Cambio de aceite compresor gol g1

Hola!

Estoy reparando el sistema de aite acondicionado de un gol G1 de mi hermani y me gistaria cambiarle el aceite para q quede joya. Me podrian decir como hacerlo? y de ser posible q no haga falta desmontarlo del bloque del motor.

Saludos y muchas gracias.-

Salvo que tenga un tornillo en la base de abajo para descargar aceite, deberàs sacar el compresor del compartimiento del motor de tu auto y vaciarlo.Toma la misma medida de aceite y no pongas de màs.Ahora por què quieres cambiar el lubricante?Suerte!

Hola! gracias x responder, y no se para q el sistema quede completamente nuevo! no me recomendas hacerlo? compre un filto secador nuevo tambien pero este no me trae presostato de alta como el q ya esta instalado en el sistema. Segun me dijeron al abrir el equipo tengo q cambiar si o si el filtro si hubiese abierto el circuito, aclaro: el circuito esta totalmente cerrado pero no tiene gas evidentemente tiene alguna fuga asi q tendre q localizarla primero. Tenes idea de como encontrar la fuga? me dijeron q lo rellene de gas y busque la misma con agua y jabon. Saludos y gracias.-

Bueno, vayamos por parte, si tù eres de esas personas que quieren hacer bien las cosas, seguramente, debes de conseguir la forma de comprar o adquirir un tubo aunque sea chico de 1 metro aproximadamente(capacidad interna)de nitrògeno,el mismo debe contar con un regulador conectado a su pico o vàlvula, lo cual asegure la cantidad de presiòn que debes de administrar al equipo en cuestiòn.El nitrògeno es un gas inerte y no presenta grandes riesgos en su manipulaciòn como lo serìa el oxìgeno, el que al mezclarse con el aceite, producirìa accidentes fatales, pues su combinaciòn, produce explosiones devastadoras.Enonces con el nitrògeno adquirido, presurizas el sistema de refrigeraciòn de tù auto a unas 100 libras aproximadamente(no màs, pues si la cañerìa del evaporador es muy fina o dèbil se abrirìa como una flor y complicarìas aùn mas las cosas).Luego de esto, buscas las pèrdidas o fugas de gas con una esponja embebida en agua y detergente, haciendo que èsta produzca espuma, en cada parte de uniòn o soldadura, como asì tambièn en los tornillos y vàlvulas del compresor.Luego de haber comprobado las fugas y haberlas reparado, inyectas nitrògeno y completas las 100 libras nuevamente y las dejas en forma estanca durante 24 horas.Si todo estuviera bien y no hubiese perdido la estanqueidad, dejas salir el nitrògeno a la atmòsfera hasta que el manòmetro marque 0 y ahì le haces un buen vacìo con una bomba afin y luego le rompes el vacìo con el gas refrigerante que lleva tu equipo hasta que escuches que no entra màs, entonces, arrancas el motor y lo pones en frìo, completas la carga de refrigerante hasta que el caño de succiòn o caño gordo, traspire de frìo.Suerte!