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Bascula ferrocarrilera

comentario del autor	Vie Jun 26, 2009 4:19 pm
Agrdeceria alguien pudiera detallar que debería incluir un mantenimiento preventivo a una báscula ferroviaria, se trata un trabajo solicitado por un cliente con el fin de determinar posibles causas de que el equipo no ha podido pasar las pruebas de calibración, presenta una desviación de 180 kg. que no ha podido ser corregida, tiene un indicador Jaguar de Toledo, y celdas digitol, estructura metalica, con fosa. De antemano gracias. Se trata de detallar al maximo las actividades de dicha revisión	GABRIEL DEL JESUS RUIZ
sin valorar	Lun Jun 29, 2009 9:15 pm
que tal compañero... mira el equipo Toledo que mencionas, es un muy buen equipo que no deberia presentar problema para pasar una calibración. te comento que tienes que hacer varias pruebas para determinar donde determinar por que esa desviación tan grande, aqui te menciono varias pruebas que puedes hacer para determinar si tú báscula tiene algún problema o si solo está desjustada. 1.- revisar la báscula fisicamente para determinar que no tenga algún rozamiento o fricción. 2.- revisar el cableado, que no tenga algún falso contacto, cables en mal estado. 3.- hacer las pruebas de: repetibilidad, hacer unas 3 pesadas al centro de la plataforma (debe repetir peso) excentricidad, colocar peso en cada seccion de la plataforma, mínimo unas 2 veces (debe repetir peso en todas las secciones y en todas por igual) NOTA: Estas pruebas se pueden hacer con un track mobile o un remolque que pueda andar en las vías. con estas pruebas puedes determinar si tu báscula tiene algun problema electrónico, mecánico o simplemente la tienes que ajustar. si tienes alguna duda estaré al pendiente. PD. De donde eres?	flomon
sin valorar	Mar Jun 30, 2009 10:11 pm
hola revisa las celdas de carga y verifica el ohmiaje de cada celda y el voltaje de cada celda y verifica en que secciones esta la falla o donde se prodeuce la variacion de pesaje	armando_franz
sin valorar	Jue Jul 02, 2009 7:32 pm
POR LA VARIACION DE 180 KG. - DEBEN SER LOS TOPES ,HAY FRICCION , LAS CELDAS DE CARGA DEBEN ESTAR DEBIDAMENTE INSTALADAS , SI TIENEN MAS DE 3° DE INCLINACION PRESENTAN DESVIACION EN ESE PUNTO , Y YA TIENEN DESGASTE POR LA INCLINACION DE LAS CELDAS, LOS MILIVOLTIOS DEBEN SER APROX. IGUALES EN LOS CENTROS Y LOS EXTREMOS TAMBIEN DEBEN SER IGUALES , NO MAYOR DE 0.2 mmv. en todo caso colocar lainas para aproximar y con los potenciometros de la caja de uniones regular saludos	hector suarez escobar
sin valorar	Jue Jul 02, 2009 8:43 pm
Una precisión en modalidad estática puede variar de acuerdo a la velocidad dinámica, comprendida entre (0.5 % +/- 0.25%) 100 Kg; 150 Kg; 180 Kg. Tanto las instrucciones de Flomon como las otras alternativas hay que seguirlas. OJO :: TOLEDO es TOLEDO.	David Ortega
sin valorar	Jue Jul 02, 2009 9:40 pm
Considera los momentos de las pesadas; es decir, cuanto pesa la locomotora?. parece que se presenta una flexion estructural, analiza el primer momento de la pesada, los topes y la flexion de la estructura, luego sigues con las celdas(basicamente las de ingreso); si bien es verdad, que son de marca reconocida, no significa que sean infalibles; tengo varios casos con fallas. Suerte Cormin-trenes 006.jpg (171.12 kb) -	esel