bobinado para motor dc

hola, es mi primera intervencion y quisiera su colaboracion en cuanto al tema de bobinados de motores dc . La inquietud es conocer el calculo o como hacer el bobinado de un motor dc, pues tengo un motor de iman permanente que trabajaba a 180 dc y quiero rebajarlo a 24 dc.esalgo experimental . De antemano muchas gracias por su colaboracion.

Para que el motor pueda funcionar a 24 V DC,el inducido debe rebobinarse de nuevo, pues se han de modificar las espiras y la seccion de los conductores.

gracias por tu respuesta, pero me podrias dar una formula o calculo para hacer el bobinado.

Para hacer un cambio de tension, el sistema es el mismo para corriente alterna que para corriente continua.Consiste en dividir la Tension superior entre la Tension inferior, en este caso 180V entre 24V (180:24=7,5).Este cociente es la relacion con la cual haremos el calculo con el que obtendremos los datos del nuevo bobinado. Cuando se trata de reducir la tension de trabajo se operara de la siguiente manera: Dividiremos el numero de espiras entre el numero de relacion, ejemplo: numero de espiras por ranura a 180V 50:7,5=6,666 espìras en este hipotetico caso. Como en este caso las espiras no es un numero entero se aplica el resultado por exceso y pondriamos 7 espiras por ranura. Para hallar la seccion del conductor la operacion en este caso es inversa. Multiplicaremos la seccion del conductor por el numero de relacion. La seccion no debe confundirse con el diametro. La formula para hallar la seccion es la misma que la de la superficie de la circunferencia: 3,1416 x r2 (radio al cuadrado).Un ejemplo: un conductor de diametro 0,5 mm tiene la seccion siguiente: 3,1416 x (0,25 x 0,25)=0,19635 mm2. La seccion resultante seria: 0,19635 x 7,5 = 1,47262 mm2, para hallar el diametro utilizar la formula de la superficie de la circunferencia despejando r2. El radio resultante de esta operacion es 0,685mm, que multiplicado 2 nos dara el diametro del conductor (0,685 x 2= 1,3709 mm), como este diametro no se comercializa al menos en Europa ya que aqui a partir de 0,4 mm de diametro las medidas se encuentran de 0,05mm en 0,05mm, es decir 0,40, 0,45, 0,50, 0,55, 0,60, 0,65 mm asi sucesivamente. Por lo tanto en esta hipotetico caso pondriamos un conductor de 1,35mm de diametro.Espero haberlo explicado bien.Un saludo.

Para hacer un cambio de tension, el sistema es el mismo para corriente alterna que para corriente continua.Consiste en dividir la Tension superior entre la Tension inferior, en este caso 180V entre 24V (180:24=7,5).Este cociente es la relacion con la cual haremos el calculo con el que obtendremos los datos del nuevo bobinado. Cuando se trata de reducir la tension de trabajo se operara de la siguiente manera: Dividiremos el numero de espiras entre el numero de relacion, ejemplo: numero de espiras por ranura a 180V 50:7,5=6,666 espìras en este hipotetico caso. Como en este caso las espiras no es un numero entero se aplica el resultado por exceso y pondriamos 7 espiras por ranura. Para hallar la seccion del conductor la operacion en este caso es inversa. Multiplicaremos la seccion del conductor por el numero de relacion. La seccion no debe confundirse con el diametro. La formula para hallar la seccion es la misma que la de la superficie de la circunferencia: 3,1416 x r2 (radio al cuadrado).Un ejemplo: un conductor de diametro 0,5 mm tiene la seccion siguiente: 3,1416 x (0,25 x 0,25)=0,19635 mm2. La seccion resultante seria: 0,19635 x 7,5 = 1,47262 mm2, para hallar el diametro utilizar la formula de la superficie de la circunferencia despejando r2. El radio resultante de esta operacion es 0,685mm, que multiplicado 2 nos dara el diametro del conductor (0,685 x 2= 1,3709 mm), como este diametro no se comercializa al menos en Europa ya que aqui a partir de 0,4 mm de diametro las medidas se encuentran de 0,05mm en 0,05mm, es decir 0,40, 0,45, 0,50, 0,55, 0,60, 0,65 mm asi sucesivamente. Por lo tanto en esta hipotetico caso pondriamos un conductor de 1,35mm de diametro.Espero haberlo explicado bien.Un saludo.

Un saludo, muchas gracias por tu aporte me ha dado muy buena luz sobre mi inquietud, sin embargo tengo dos interrogantes: cuandon te refieres a seccion especificamente que significa y el motor posee 18 ranuras y en la parte del colector 36 "ganchitos" que toman una parte del bobinado, me refiero al lugar donde descansan los carboncillos, mi pregunta es como deduzco la colocacion de el alambre en estos "ganchitos".
Muchas gracias por la rerspuesta (adjunto unas imagenes del motor).

PD. el motor funcionaria con igual torque?

Un saludo, muchas gracias por tu aporte me ha dado muy buena luz sobre mi inquietud, sin embargo tengo dos interrogantes: cuandon te refieres a seccion especificamente que significa y el motor posee 18 ranuras y en la parte del colector 36 "ganchitos" que toman una parte del bobinado, me refiero al lugar donde descansan los carboncillos, mi pregunta es como deduzco la colocacion de el alambre en estos "ganchitos".
Muchas gracias por la rerspuesta (adjunto unas imagenes del motor).

PD. el motor funcionaria con igual torque?

Hola, debe respetar la forma de bobinado original, no modifique NADA, solo debe cambiar el numero de espiras y la seccion del hilo, tal como ya ha sido claramente explicado, teoricamente no deberian afectactarse mayormente las especificaciones de potencia y par de arranque.
PD: puede que quiza tenga que cambiar los carbones ya que se los someterá a una corriente muy superior a la original, de todos modos lo principal es el bobinado.
Suerte. Fernando