Sin duda es la sonda de humos. La sonda es un cacharrito redondo, situado arriba sujeto en el cortatiro, (esa parte de chapa en lo alto del calentador) del que salen dos cables que van hasta el termopar, que es lo que mantiene encendido el piloto, Cuando la sonda se calienta demasiado corta el circuito y se apaga el calentador. Esta sonda la incorporan los nuevos modelos, Y ES UN ELEMENTO DE SEGURIDAD. La causa se supone que es una deficiente salida de humos. Los gases no salen bien y se calienta el cortatiro y la sonda "peta" SOLUCIONES: 1. Revisar la correcta evacuación de los gases, es decir comprobar que esté bien realizada y que nada obstruya la salida de humos. 2. bajar un poco la potencia del calentador, es decir regular el agua para que no salga tan caliente, y de paso ahorraremos agua y gas, añadiendo menos agua fría. 3. y último, buscar una sonda que aguante un poco más, pero sin pasarse. Suelen venir marcadas con un número de grados, 55 por ejemplo. se podría poner una de 65. aunque implica una modificación no es muy grave. Lo que no debemos hacer es: quitar la sonda y puentear los cables o desplazarla a una zona más alejada, pues como ya he dicho es un elemento de seguridad, y eso es lo primero.
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