como prubo un contaactor

he leido que un contactor es un relevador que se conecta directamente al voltaje a controlar entonces el voltaje que entra es el mismo que sale?gracias por su tiempo es que estoy empezando a estudiar electronica tengo 15 años

No necesariamente puede ser el mismo voltaje el de la bobina con el circuito que está controlando. La bobina del contactor puede ser de cualquier nivel de tensión, incluso puede ser de corriente alterna o continua y el circuito controlado también.
L aidea de usar un contactor, generalmente es para telecomando (comando a distancia), en que con una pequeña corriente accionando la bobina de un contactor, se puede manejar grandes potencias. Un contactor también puede ser trifásico y es accionado por una orden sobre un contactor, no requiere de 3 señales de conytol.

Saludos.

hola gogo.

directamente al grano, un contactor es justo como dices, en esencia es un simple rele, difiere solo en su robustes, pero como ya lo dicen por ahi, no necesariamente el voltage que entra es el que sale, vamos pues, si vas a usar uno ya especifican el voltage de conmutacion, se usan ampliamente para comandar cargas grandes, salu2!!!!

¡Hola amigos!-Mira gogodogopunk, Aclaremos los tantos, un contactor es en si un relay de potencia, típicamente y en general, tiene su circuito magnético de diseño especial, de unos cuanto V.A de potencia y concebido para trabajar con corriente alternada por lo tanto y para evitar vibraciones y zumbidos, disponen de polos de sombra, (una sola espira de cobre muy grueso envuelta en por lo menos una de las patas de su núcleo). Los mas populares son trifásicos y están destinados para el control a distancia de los motores ídem.. Entran por lo tanto al contactor, las tres fases U-V-W y saliendo de nuevo hacia el motor, X-Y-Z; pasando la corriente por contactos casi perfectos (o sea casi sin caída mensurable de tensión), estos contactos disponen siempre de una cámara apaga-chispas, que impide arcos de chispas durante el momento de apertura de estos.
Se los usa siempre en conjunto con un dispositivo llamado “Relé Térmico”, que es cambiable, por otros del mismo formato para el mismo contactor, pero para diferentes corrientes de uso, flexibilizando de esta manera su empleo. En el interior de este relé hay tres trozos aislados de material bimetálico, asociados cada uno, a una resistencia de valor conveniente para que en el caso de una recarga persistente, en la corriente de cada fase, lo curve (al bimetal) de manera suficiente para accionar un contacto dispuesto en serie con la bobina del contactor propiamente dicho, dejándolo sin alimentación y por lo tanto interrumpiendo el suministro total de corriente al motor (o carga). Como se trata de un dispositivo térmico, o sea con una demora suficiente, como para que el conjunto sea insensible a los cambios momentáneos en la corriente de suministro (típicamente durante el arranque del motor o ligeras sobrecargas).
Su circuito de comando, es independiente del circuito de potencia, y puede estar diseñado para distintos voltajes de CA y salvo que su accionamiento se haga con una o dos de las mismas fases que alimentan el motor, (en nuestro país, bobinas de 220 o de 380 voltios), no habrá conexión entrambos circuitos.
Para probarlos, tienes que disponer de una tensión identica a la que está especificada en la envoltura de su bobina y conectarla a los terminales a y b (un polo en cada extremo de la bobina), cuando cierre el contactor, debes asegurarte que sus contactos cierren sin problemas con la corriente de uso. Si lo que quieres probar o verificar, es su valor de apertura con la corriente, esto ya es mas dificil y se requieren casi siempre elementos especiales de laboratorio, es mas barato y rápido comprar en caso de duda, un nuevo relé térmico.
Hay que agregar que en los últimos 60 años, este conjunto de contactor y relé térmico, ha sido el elemento casi insuperable para el comando y protección de los motores de CA, solo muy recientemente (últimos 15 años) y a partir de la aparición, primero de tiristores y triacs, y ahora de los modernísimos IGBTs, están cediendo lentamente su lugar.

PD 1-Los hay también para corriente continua, pero son de diseño especial, los comunes para alterna, se pueden usar en continua y en su circuito de potencia, no requieren modificaciones ni precauciones especiales, pero en su circuito de comando, deben incluir en su enclavamiento, una adecuada resistencia “economizadora”, que evitará el recalentamiento de su bobina.

PD 2-Se fabrican también monofásicos.

Saludos para todos.-