Anecdotas de Citroneros

Anda por ahí un POST sobre nuestro primer automóvil, y yo que como muchos tuve como primer vehículo a mi querido Citroën 2CV, tengo mil anecdotas que compartir sobre él. Como sé que quien haya tenido un 2CV o 3CV o una furgoneta Citroën, seguro tiene lindas anécdotas, los invito a postearlas aquí.
Va la primera, que no me pasó a mi, sino al padre de un amigo. Tenía un 2CV 66, y tuvo que repararle la caja de velocidades, para lo cual, también se debe desmontar el diferencial, ya que forma un conjunto con la caja. Resulta que el diferencial del 2CV tiene la particularidad de que la corona puede montarse de cualquiera de los dos lados del piñón. Pues bien, el padre de mi amigo lo puso del lado incorrecto, con lo cual al ponerlo en marcha su 2CV tenía......¡4 marchas hacia atrás y una hacia adelante!

Jua Jua , mi primer citroen hecho pelota , lo pintaba una vez por año , con un litro de sintetico celeste y quedaba joyita , un poco de alambre , para atar alguna parte medio floja y salia

Un dia compre un caño de plastico de 30 cm de diametro y venia de 6 metros , me dijeron pasa mañana que ya esta , voy al otro dia lo pago , y el tipo me dice , en que to lo vas a llevar? , le digo lo cargo en el citroen , lo pusimos en el portaequipaje , lo ate y parecia un mostro circulante , y el tipo seguia mirando , y al ultimo me dice "pibe esto lo trajeron en un semi de 12 metros " , jaja arranque y me fui
despues veo si encuentro una foto

Otra clasica era cuando se cortaba una cruceta delantera , entonces con un fierro se trababa el diferencial del lado que se cortaba y seguia , andando con una sola rueda traccionando

Y que decir cuando me quedaba sin bateria y/o burro de arranque y lo arrancaba a manija , un alumno me regalo una hecha en los talleres de YPF , que era una joya , dos manijasos y arrancaba


Esos eran autos y no los que hacen ahora

¿Cómo eran?
Yo tengo una citronave que uso para el negocio.
Es la segunda que tengo. !! Una máquina!!

Cuando aprenda a subir fotos se las muestro

aca unas imagenes , despues busco alguna del mio para poner
Se inicio su fabricacion en 1948 y se deja de producir en 1990 , todo un record





Techo desmontable , faros exteriores que se regulaban desde la cabina , calefaccion por aire que pasaba por las camisas del cilindro , arranque electrico y a manija , 4,9 litros de consumo en 100 Km , se podian desmontar puertas , asientos , capot , capota , puerta trasera , sin necesidad de herramientas y como jamas pasaba de los 80 o 90 KM por hora no habia accidentes como ahora que andan todos a 160

Una que pinta la sencillez del 2CV. Venía volviendo de la provincia de Cordoba, hacia Buenos Aires, me detengo en La Carlota, al sur de Cordoba para almorzar, y cuando voy a continuar la marcha, el motor de arranque no funciona. Como le había puesto alternador a mi Cirilo, cambié el ventilador original por uno de 3CV y no tenía el acople en el centro para darle manija, así que tomé mi llave fija de 13 mm, quité los dos bulones que sujetan el motor de arranque, le quité los carbones, lijé el colector, lo re armé y lo volví a colocar,asunto arreglado y a seguir viaje. Total: 15 minutos.

Jaja, mi viejo tenia un citroen de esos que daba ENTEL, me acuerdo que una vez se fue de joda y lo enrosco contra una columna, como estaba medio, medio se bajo se tomo un taxi y volvio a mi casa, cuando se levanto y salio a la calle dijo " ¿ donde esta el auto ? " estuvo un par de dias para acordarse donde lo habia dejado...jajaja

Yo siempre me refería a mi 2CV como "la joya de la mecánica francesa" o para darme corte decía "tengo un convertible francés"....jajajajajjaa
Que lindo salir las tardes de verano con la lona del techo recogida!!!!

weno yo tengo un ami 8 que es de mi viejo pero la verdad es ke es de los dos naci con ese auto asi ke es como mi hermano mayor jajajaja, la verdad en los 32 años ke tiene el auto no nos dio problemas siempre fue lo mas confiable, yo no tengo muchas anecdotas con el auto pero de amigos de mi viejo si, uno se habia quedado sin nafta en medio de la ruta y llevava un bidon de kerosene, le puso eso y andando en 1 piston y todo llego a destino usando kerossene imaginense si sera practico este autito, es mas aparentemente citroen va a sacar un nuevo 2cv como ya hicieron otras marcas con sus viejos modelos, como volkswagen y mini lastima ke esta vez no va a ser barato como lo era el 2cv original una pena -_- despues adjunto una foto de la nueva version.

con latas de cerveza

Bueno, salvando el detalle que las latas de cerveza son de aluminio y el Citroën de acero, si es por el espesor de la chapa, no hay mucha diferencia!

jaja es verdad pero el citroen necesita una carroceria liviana teniendo en cuenta ke el motor no tira mas de 32 caballos.. no podemos esforzarlo mucho metiendole chapa.

Sí ices... 32 caballos con elmotor 602 porque los 2CV con el 425 arrancaron en 9 caballos y llegaron en sus últimas versiones a tan solo 18 caballos.
A propósito del espesor de la chapa, la caja de carga del furgón (la popular Citroneta, o segun denominación de fábrica el 2CV AZU) estaba acanalada para darle mayor resistencia sin aumentar el espesor de la misma. Yo conocí un chapista de los de antes (Dios te tenga en la gloria, "Chiquito") que soldaba la chapa de los Citroen con la autógena, sin encimar, la verdad, lo de él era trabajo de costurera más que de chapista.

si si y el de 602 ke venia con un carburador solex de doble boca lo ke le daba un poco mas de potencia, xq el de 1 boca ademas de tener un motor menos potente perdia bastante potencia x ese motivo, mi viejo antes del ami tenia un 2cv de 18 y un vecino de el uno con 9 como vos decis ke lastima ke no los vuelven a fabricar aca en francia y espana los siguen fabricando una pena.

Yo tenia uno de 14 HP , un maquinon
Claro pintado a pincel y todo atado con alambre , los guardabarros abollados y un poco caido el paragolpe
Un dia estacione atras de una camioneta y antes de bajar el tipo da marcha atras y me toca , se bajo y cuando vio el citro , se agarraba la cabeza y no sabia que rompio el y que estaba roto de antes , jajajaja , no sabia que decirme pobre tipo

Te cuento ices... que el 2CV ya no se fabrica más desde 1991 que se dejó de producir en Portugal. Ni en España ni en Francia se sigue produciendo. Y, seamos realistas, son vehículos que no se adaptan a la realidad del transito de hoy en día.

bueno yo no tengo ni tuve un citroen todavia, pero les digo q es un auto groso, les paso a contar el verano pasado me tire a mi vecina en el 3cv de ella no saben le saque las patitas por el techo desmontable y... que auto por dios casi un camion!!!

No puedo parar de reirme Flyman! Te juro que cierro los ojos e imagino la escena y no paro de reirme ¡Muy buena anecdota!

Cita: Los amantes de los Citröen tuvieron su cita en Rosario 19 /08/2007

De repente, quienes paseaban por el Monumento a la Bandera los vieron llegar con su característico andar bamboleante. Cerca de 30 Citr”en participaron ayer en Rosario de un encuentro interprovincial que reunió a los fanáticos de las ranas (así se conoce popularmente a la marca) que llegaron desde Buenos Aires, Córdoba, Victoria, Venado Tuerto y Villa Gobernador Gálvez. Fue la excusa ideal para compartir anécdotas y seguirse pavoneando con sus autos, que confiesan cuidar más que a sus propias mujeres.

   El encuentro fue convocado por un club de citroneros de Lomas de Zamora (Buenos Aires), que comenzó a aglutinar a los amantes de la marca en el portal www.citroneros.com.ar. Partieron el sábado desde Banfield, estuvieron en Victoria (Entre Ríos) y ayer en Rosario.

   “A todos nos une la pasión por las ranas. A los 16 tuve mi primer 2 CV, hoy tengo 47 y sigo enamorado de estos autos”, confesó Walter Patrón, fundador y presidente del club de citroneros de Lomas y uno de los que ayer encabezó la caravana.

   Detrás se encolumnaban 3 CV y Meharis. Es más, hasta había uno de estos últimos que tenía montado una especie de motorhome. Llegaron despacio, se acomodaron a metros del Monumento y posaron orgullosos para La Capital.

   “Son una masa. Una vez venía por una calle empedrada y se me salió la puerta, con tanta mala suerte que le pasó por arriba un colectivo. ¿Qué hice? La planché parándome encima, la puse y seguí viaje”, recordó ayer Patrón entre risas. Eso sí, confesó que le modificó el asiento trasero para que quien le toque sentarse al medio, no tenga que sufrir los efectos del molesto caño que atraviesa la butaca.

Hola a todos los citronautas me llamo Luis soy de Salta Capital estoy en plena operación para adquirir un citroen 3cv. tengoun Renault 6 mod. 70 anda de maravilla mecanicamente tapizados nuevos interior tapizado chapa y pintura my buen estado hasta los papeles tiene todo.
Bueno la verdad es que quiero adquirir un citroen "mi Sueño" desde hace varios años siempre habia tenido la idea de comprarme uno pero no habia tenido la oportunindad. Soy fiel a mi idea de tener uno y casi casi tengo 3 opciones un citroen 75 M28 q estas para restaurar creo q en 1000 $ me lo vende el otro es un modelo 74 M28 q esta en buen estado aunque le falta algo de pintura un par de gomas y tapizado nda grave.
Por otro lado hy un 71 que esta en buenas condiones aunque tambien tiene uno detallitos. Estube recorriendo internet desde hace días y paso muchas horas recorriendo estos foros de discución mirando y nutriendome con nuevas anecdotas sobre estas lindas maquinas me gustaria que me guiaran a travez de este mundo para interiorisarme sobre cada detalle de estos lindos autos.
Recuerdo que para mis 18 estaba buscando un auto comodo y economico la verdad me compre un R12 la muerte jajaj flojo del tren delantero. Bueno fue en secundaria que por un compañero conosco a un amigo que tenia un citroen 3cv de color rojo muy bien parado vidrios negros.
Recuerdo que practicamente en ese entonces andaba gratis, y los repuestos re varatos tanto que para realizar un proyecto que teniamos para resibirnos de tecnicos teniamos dos motores de estos hacia 5 años no funcionaban juntamos $ 300 de aquel entonces 2001 fuimos y compramos los repuesto pero sorpresa todo los repuestos que requeriamos para los dos motores nos salio $ 50 luego de ensamblar las partes logramos poner en marcha estos motores.
Se que son muy economicos de fasil mantenimiento y quizas con unos pocos conocimientos de mecanica se puede reparlos creo que voy por buen camino espero sus recomendaciones.
Ah para todos aquellos q piensan mal de los citro aqui les dejo una anecdota recuerdo estar viendo la televición cuando transmitian el Rally Dakar 07 y le estaban haciendo una nota a un piloto que tenia nada mas ni nada menos al volante de un citroen 2cv Sahara ( Dos motores doble traccion) compitio entre las grande marcas y llego hasta el puesto 28 que les parese.
www.metroflog.com/extremtuning --- www.metroflog.com/luismayer --- Hy citroen tuning dyane 6 y citroen 3cv

Hola Luis, te saluda desde Quilmes, Bs As un fanático citronero. Si bien estas maravillosas máquinas son famosas por su sencillez, en realidad esconden muchas soluciones técnicas muy innovadoras para su época y detalles que los hacen muy delicados en manos no conocedoras. Algunos datos para tu búsqueda, el modelo 71 todavía tiene el motor llamado M7 que no posee filtro de aceite intercambiable y como en todo motor refrigerado por aire, el estado del aceite es crítico, es por ello que Citroên recomienda cambiarle el aceite a estos modelos (al igual que a los 2CV) cada 2500 km, sí, solo eso dura el aceite y lamentablemente pocos usuarios lo tienen en cuenta, así que ojo con los modelos anteriores al 73, momento en que se incorporó el motor M28/1(el "1" indica que esta equipado con carburador de una boca, a diferencia de los M28 que llevaban carburador de 2 bocas).
Por otro lado, la realidad actual dice que los repuestos de buena calidad para estas máquinas ya no son tan económicos como antaño, por lo que averiguá bien los precios de los repuestos y su disponibilidad, antes de emprender la aventura de una restauración. Por comentarios que recibí en estos días, un buen chasis para 3CV cuesta alrededor de $ 1500 en Bs As, y no es raro que tengas que cambiarlo si el dueño anterior no lo cuidó como corresponde. Tené presente por otro lado que una de las particularidades de los motores de estos vehículos, es que sus bielas no son desarmables, es decir, no tienen "tapas" como las bielas de cualquier otro motor, lo que se desarma es el cigüeñal, pero los diseñadores no lo pensaron para ser reparado, sino directamente "reemplazado".
Es así que al ser una pieza costosa, en la Argentina aparecieron muchos talleres que se dedicaron a "reparar" los cigüeñales de estos motores, pero no es un trabajo para cualquiera, asi que si tu 3CV necesita reparacion de motor, elegí bien quien te repara el cigüeñal, si tenes algun club de Citroen en tu zona, acercate a ellos. Lo ideal , obviamente sería hacerte de un cigüeñal 0Km, pero creo que la única forma de obtenerlos es traerlos de España o Portugal.
COn todo esto espero no haberte desalentado, todo lo contrario, no quiero que la compra de una de estas maravillosas máquinas te decepcione y para eso necesitás información.

Don Gato eramos tan pobres que el aceite lo cambiabamos cada fin de año y no cada 2500 km , jajaj, no sera lo ideal pero andaba, fijate que hay paginas de argentina con precios de los repuestos, igual siguen siendo baratos en comparacion con cualquier auto, a mi me agarro la nostalgia los otros dias y me queria comprar uno, pero por el momento el bolsillo me dijo que no, suerte con la compra

Gracias por la repuesta no me habia interiorizado aun con la mecanica de este clasico en particular hace tiempo que trabaje con dos motorcitos pudimos hacerlos funcionar lo cual era para nosotros toda una azaña.
Estudie muchos años mecanica me resibi de mecanico de mantenimiento de aeronaves tecnico de aeronaves y mas resientemente de tecnico electromecanico. Trabaje en varios talleres, creo que con un poco de conosimiento guia y trabajo podre levantarlo mecanicamente con mis propias manos.
Tengo un amigo un hombre ya por sus 40 apasionado por estas maquinitas tiene bien, si no me equivoco como unos 5 quizas mas.
Consulto con el cualquier duda que tuviese me ayudo me dio puntos a tener en cuenta me dijo que el chasis por sobre todo es el que tienes que tener mas cuidado porque son fragiles.
Bueno con su ayuda creo que podre concretar mi sueño eso y claro poder vender mi R6. Aqui en Salta hay pocos repuestos pero es porque no sabemos donde mirar, hay un centenar de chatarreros dentro y fuera de Salta donde hay piezas de estos amiguitos en buen estado.
Un tio mio tiene varios repuestos tirado en una finca, un chasis carroceria aunque mecanicamente no se que habra, me estoy intentando poner en contacto para conseguir estos repuestos.
Lamentablemente ya estoy envenenado con estos autitos el veneno corre por mis venas desde hace tiempo y ahora mas que nunca creo que podre concretar mi sueño gracias por todo sigo escuchando sus comentadorios.
Tuve un Vw combi motor boxer se lo importante que es el aceite para estos motores sin bomba de agua. La mecanica se la hacia yo con ayuda de mi amigo Ramón especialista en citroen y Vw combi.

Bien, como ya conocés los boxer enfriados por aire de VW, te cuento algunas diferencias con el Citroën. Además de la del cigüeñal que ya te conté, al ser estos motores bicilíndricos y tener dos muñones de cigüeñal opuestos, los pistones de mueven en sentido opuesto, lo cual si bien favorece el balance de las piezas en movimiento, genera un fenómeno de "compresión en el carter" cual si fueran de dos tiempos, para lo cual el tubo de llenado de aceite, posee una válvula que permite liberar esta compresión de manera controlada, este válvula no es reparable, si falla hay que cambiar el tubo de llenado completo y no es conveniente dejarla, sobre todo si está trabada en posición cerrada, ya que la presión existente en el carter provoca un incremento en el consumo de aceite, el cual impulsado por la presión, pasa a la cámara de combustión a través de las holguras de los aros de pistón. No obstante ello, son motores que tienen un consumo de aceite más elevado que los motores convencionales, lo cual no debe preocuparte.
Otro detalle de estos motores a tener en cuenta es que el radiador de aceite, por su ubicación, se enscucia con frecuencia, dificultando el enfriamiento del lubricante, por eso, es recomendable lavarlo periódicamente, sobre todo si te movés por ambientes polvorientos.
Con respecto a la caja de velocidades y la transmisión, no son de generar grandes problemas, dada la limitada potencia del motor, pero, hay que reemplazar los guardapolvos de la transmisión ni bien presentan fisuras, ya que sino los estriados del palier o las juntas homocinéticas se deterioran rápidamente.
Un buen chasis es la clave del andar suave de estos vehìculos, no escatimes en gastos y compra uno de buena calidad, ojo, no hagas caso de los que dicen que el chasis original es "demasiado flexible" y te sugieren colocar engendros tales como chasis cuyos largueros son perfiles de acero U o doble T. El chasis del Citrôen DEBE ser flexible, pues así fue diseñado, un chasis rígido, provoca fisuras en la cola de la carrocería.

DonGato escribió:Bien, como ya conocés los boxer enfriados por aire de VW, te cuento algunas diferencias con el Citroën. Además de la del cigüeñal que ya te conté, al ser estos motores bicilíndricos y tener dos muñones de cigüeñal opuestos, los pistones de mueven en sentido opuesto, lo cual si bien favorece el balance de las piezas en movimiento, genera un fenómeno de "compresión en el carter" cual si fueran de dos tiempos, para lo cual el tubo de llenado de aceite, posee una válvula que permite liberar esta compresión de manera controlada, este válvula no es reparable, si falla hay que cambiar el tubo de llenado completo y no es conveniente dejarla, sobre todo si está trabada en posición cerrada, ya que la presión existente en el carter provoca un incremento en el consumo de aceite, el cual impulsado por la presión, pasa a la cámara de combustión a través de las holguras de los aros de pistón. No obstante ello, son motores que tienen un consumo de aceite más elevado que los motores convencionales, lo cual no debe preocuparte.
Otro detalle de estos motores a tener en cuenta es que el radiador de aceite, por su ubicación, se enscucia con frecuencia, dificultando el enfriamiento del lubricante, por eso, es recomendable lavarlo periódicamente, sobre todo si te movés por ambientes polvorientos.
Con respecto a la caja de velocidades y la transmisión, no son de generar grandes problemas, dada la limitada potencia del motor, pero, hay que reemplazar los guardapolvos de la transmisión ni bien presentan fisuras, ya que sino los estriados del palier o las juntas homocinéticas se deterioran rápidamente.
Un buen chasis es la clave del andar suave de estos vehìculos, no escatimes en gastos y compra uno de buena calidad, ojo, no hagas caso de los que dicen que el chasis original es "demasiado flexible" y te sugieren colocar engendros tales como chasis cuyos largueros son perfiles de acero U o doble T. El chasis del Citrôen DEBE ser flexible, pues así fue diseñado, un chasis rígido, provoca fisuras en la cola de la carrocería y un andar nada suave.

Gracias realmente necesitaba algunos concejos pues. La operación que estaba realizando con mi R6 esta en camino lo que me situa a estar a dos pasos de comprarme el auto que esta de echo parado en un taller creo q lo mejor sera comprarme ese ya q no representa mucho gastos dado que esta muy completo solo le hace falta una buena pintada de cara, y algunos repuestos como ser los guadabarros delanteros los cuales por suerte ya consiguio el mecanico.
Me decian algo sobre el filtro de aceite que no era recambiable el de mod 71 asi q bueno estare comprando este moldelito 75 para empezar un procesos de restauración.
Gracias por ayudarme a entender mejor la mecanica seguire escuchando sus consejos pues los necesito para continuar. A todos mis saludos y bueno en lo que pueda les restituire la ayuda entregada.

Hola amigos

Tambien en nuestra familia existio un 2cv de 13 hp, muy noble. Lo unico es que se le cortaba las crucetas seguido y lo otro las varillas d elsuspension y como uds saben cuando eso pasa se cae de ese lado.

Pues bien al respecto aqui viene la anecdota. Vivimos en Santiago y un dia decidimos darnos una vuelta por Viña del Mar, distante unos 120 km. De vuelta, habiendo recorrido unos 30 o 40 km se rompe el bendito tirante. veniamos 5 personas. ¿que hacer? bueno decidimos continuar mi papa y yo y pedir a algun automovilista trasladara a mi madre y dos hermanos a Santiago. Continuamos el viaje a unos 15 km/hr parando de vez en cuando para echar agua al tapabarros trasero que rozaba con el neumatico. Era casi noche y venian muchos vehiculos y logico la congestion que traimos era impresionante. Sin nosotros saberlo, la policia de caminos estaba informada del problema y enviaron motoristas a escoltarnos y ademas nos esperaron a la entrada de uno de los dos tuneles que debiamos atravesar. Al vernos venir los motoristas cruzaron a toda velocidad el tunel y detuvieron el transito en contra para que nos adelantaran todos los vehiculos. L mismo hicieron con el segundo tunel.

Imaginense con escolta y todo. Mucho automovilistas no deben haber estado muy contentos ese dia. Resultado, un viaje como de 2 horas y tanto se demoro como 6 horas o mas ya no recuerdo.

Nos dio mucha pena deshacernos de ella.

Saludos

Retomando el tema anecdotas, cierta vez me fuí a Embalse Río Tercero, en la provincia argentina de Córdoba, desde Buenos Aires con mi noble 2CV. Como buen "culo inquieto" me pasé la semana entera que duró mi estadía, recorriendo distintos lugares, fue así que decidí ir a Mina Clavero, para lo cual tenía dos opciones, ir hasta Villa Carlos Paz, todo por pavimento y de allí tomar el Camino de las Altas Cumbres, o tomar el "atajo" que significaba desde Alta Gracia tomar el camino de ripio. No me costó mucho decidirme, ir a Carlos Paz implicaba 130 km más, lo que al ritmo del 2CV significaban nada menos que dos horas más de viaje.
Pues bien, hice el viaje de ida por la mañana, llegué a Mina Clavero, pasé el día allí y a las 18hs emprendí el regreso. Fue entonces cuando al comenzar a subir el Camino de las Altas Cumbres, me sobrepasa un automóvil que me resultó familiar, y al colocarse delante mío me hace señas para detenernos, allí caigo en cuenta que era un amigo mío que casualmente estaba también de viaje por allí, nos bajamos de los autos, nos saludamos y enseguida me dijo: ¿Vos pensas subir con "eso"?, a lo que sin inmutarme le respondí: Si esta mañana subí y bajé con "esto" no veo por que no he de hacerlo nuevamente. Todavía hoy, casi 20 años después, recuerdo su cara de incredulidad, que solo se le borró cuando días después nos volvimos a encontrar, pero ya en nuestra ciudad de residencia y dijo: tenías razón, ibas a subir con "eso".

Hola a todos

Este foro esta muy entretenido. Lamentablemente no lo habia visto anteriormente.

Ojala mas amigos nos cuenten sus anecdotas.

jejeje que nave el citroen!!! yo tuve como mi primer auto.
Era un 3cv color rojo, estaba bastante enterito, hasta que bueno, conocio el barro, agua y dormir mucho afuera.
Una vuelta una amiga estaba teniendo familia en una ciudad que queda a 60km de tierra o bien dando toda la vuelta por la ruta nacional 5 quedarian unos 120km aprox. pero decidimos ir por la tierra, cuando hice 5 kilometros noto que la direccion estaba blanda, que pasaba... se habia salido el volante, en la parte de los pedales que tenia una estria, bueno, a no frenar de golpe, pero igual termine en un canal. le pusimos el volante nuevamente y continuamos viaje hacia 9 de julio y cuando llego la hora de volver, bien porfiados lo hicimos por la ruta 5....

Despues una vez en el citro de un amigo, andabamos buscando algo para la noche y me acuerdo que habia mucha niebla, y estaban reparando la delegacion municipal, asique la calle llena de scombros por todos lados, veniamos poniendo musica cuando nos quedamos estampillados contra la torta de scombros, ahi nomas enganchamos marcha atras y salimos nuevamente con las ruedas tocando los guadabarros, fuimos a la casa de mi amigo, agarramos una masa y enderezamos las chapas y continuamos la busqueda.... aunque no encontramos nada!!!

Fa una vez tambien se me barrio la cremayera de la direccion, ni se imaginan a donde fui a parar... encima me trajeron de tiro sin direccion iba de canal en canal.

Jajajajajaa, que desastre... pero peores cosas me pasaron con el renault 12 jeje... abrazo gente

Hola

Hace muchos años lei un libro escrito por dos amigos franceses que se intitula algo asi:

La vuelta al mundo en un 2cv.

Es realmente entretenido. No se si se conseguira en alguna parte hoy en dia.

Comienza su aventura en una mesa de operaciones, en Paris, operandose el apendice.

Cuentan mil anecdotas a traves del mundo. Los repuestos y herramientas, las armas ocultas que llevaban, escondites secretos para el dinero, en fin.

Una de las anecdotas que cuentan es que en pleno desierto de atacama por una piedra volo el tapon del carter, si mal no recuerdo o bien de la caja de cambios. el asunto es que no lleveban el famoso tapon o el aceito, no recuerdo. El asunto es que imposible seguir. Parece que pasaron un par de dias en el desierto hasta que vieron pasar alguien y trataron de explicarle que les habia pasado. Dificil por lo del idioma. Al final esta persona entendio y saco un monton de platanos o bananas y pelo uno a uno y los introdujo al carter. Ellos no entendian nada pero resulto que con ese lubricante anduvieron como 60 km mas.

Que tal?

Imagino que a mas de algun amigo le debe haber dado ganas de conseguir el libro. Voy a ver si se consigue por ahi.

Saludos