*Peugeot 504 2000 cc Como Asentar un motor a Nuevo?

Hola como están, necesitaría me orienten a cerca de lo siguiente. Tengo un Peugeot 504 motor 2000cc que le hice motor a nuevo, cambio de conjunto, tapa, cojinetes, etc.
La pregunta es como serìa la mejor manera de asentarlo.
Mi mecánico me sugiere que 2000Km a nafta, y en ruta todo lo que pueda pero en cuarta a máxima 120Km/h. No usar la quinta ya que se puede embalar termicamente.
En ciudad las subidas un poco envultado.
Me parece logico el consejo solo que encuentro muchas opiniones distintas al respecto y me gustaría saber porqué.

Gracias y espero Respuestas

si esta bien reparado con que no lo revoluciones al maximo debe ser suficiente lo de la quinta esta mal porque cuando metes quinta bajan las revoluciones cuida que no se caliente de mas y espero que le colocaron aceite de buena calidad. se tiene que retorquear a los 2000 km para mayor duracion espero haberte ayudado

Un viake de 2000 kmts es mas que suficiente, y en quinta a pocas vueltas mejor. Controla temperatura, y luego del viaje retorquea la tapa de cilindro y reemplaza el aceite junto con el filtro y listo. Motor asentado

saludos

Mira yo tuve la suerte de dedicarme a asentar motores diesel en dinamomentro y afortunadamente logre probar alrededor de 60 motores, mi recomendacione es , que los motores en dinamometro de motor generalmente se pruevan en 3 fases, la primera es un tiempo corto en ralenti que no exceda 5 minutos segun recomendacion de un fabricante, en el caso de los motores diese se inicia la formacion de carbon duro en las copas de inyectores, pero yo estoy seguro que la primera vez si lo dejas 10 minutos no creo que tengas nunca la formacion de carbon, asi que yo yo siempre los dejaba 10 minutos y durante ese tiempo hacia la revision de fugas de liquidos, la segunda fase se deja el motor a plena potencia acelerandolo todo y bajando sus revoluciones con la valvula del agua a la velocidad nominal y en ese momento se mide la potencia nominal, cada motor es distinto, en motores grandes NT855 diesel 2100 RPM y ahi se miden todos los datos a los que trabajara el motor , consumo de combustible, parametros de el codigo de combustible, esto se hace cerca de 10 minutosyo lo hacia en 2 fases o dejaba 15 minutos y lo volvia a ralenti otros 5 o 10 minutos y nuevamente a la maxima potencia y para finalizar movia la valvula del agua del dinamometro hasta que el motor bajara con todo el acelerador al 100% hasta que el dinamometro bajara las revoluciones a la velocidad de maximo torque dejandolo no mas que 5 minutos y observando en todo momento la temperatura del agua y la temperatura del escape y despues de eso bajaba el acelerador a ralenti y la valvula del agua del dyno a todo cerrado y esa era toda la prueba de asentamiento, como te podras dar cuenta el asentamiento es solo para dejar que los anillos realmente trabajen bien, porque para que los anillos realmente se hermanen totalmente con el cilindro requiere que el motor trabaje media vida, en ese momento el desgaste forma un patron bien definido en el cilindro del motor, asi que es hasta esa fecha en cuanto tienes realmente pocas fugas de compresion a travez de las paredes de el cilindro, de media vida en adelante ya es desgaste, pero la finalidad real del asentamiento del motor es por maximo 20 minutos que es lo recomendable, yo lo hacia por 10en ralenti,10 en maxima potencia,otros 5 en ralenti, nuevamente 10 en maxima potencia y 5 minutos en maximo torque depues, 10 o 5 mas en ralenti y listo eso era todo.
Cuando se hacian media reparaciones que no merecia bajar el motor de el camion, lo manejaba un rato en carretera, pisando los frenos de servicio pero acelerandolo al 100%, oviamente no dejaba los frenos pisados todo el tiempo, solo quizas medio minuto y dejaba un rato de pisar los frenos para que se enfriaran y eso era todo, lo realizaba 3 veces o 4 y listo.
esta recomendacion que te doy es para que veas de cuanto es realmente el tiempo de asentamiento de un motor, muchos piensan que el asentamiento sera rapido, pero realmente no, quizas tome media vida del motor o antes de media vida, lo que nosotros conocemos como asentamiento es el acomodo de los anillo, y alguna que otra saliente pequeña de los anillos que se liman en las primeras subidas y bajadas del piston dentro de el cilindro.hasta la fecha cuando deseo probar mi camioneta bajo carga y no tengo nada que cargarle, yo le piso los frenos de servicio con esto simulo carga y puedo probar u oir como esta el motor en caso de alguna falla que requieraoirse cuando el motor esta cargado, muchas veces no es posible conocer algunas fallas con el auto en vacio, esto es solo dando un paseo.
esa es mi idea.