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| comentario del autor | Lun Ene 26, 2009 10:26 am | |
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Daniel |
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| comentario del autor | Lun Feb 02, 2009 10:26 pm | |
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| comentario del autor | Dom Mar 15, 2009 2:52 pm | |
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Saludos Daniel |
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| asistió a la solución | Dom Mar 22, 2009 7:59 pm | |
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| comentario del autor | Lun Mar 23, 2009 11:21 am | |
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Gracias. |
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| asistió a la solución | Mie Abr 15, 2009 9:47 pm | |
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Debes de checar esta pieza desarmandola con cuidado pues a veces viene concandados clasicos de plastico o tambien viene con metalicos, recuerda bien el orden de estas piezas para el momento de reensamblar, las piezas que ya no le ves candados normlmente se unen con presion y se desarman jalando las en direcciones opuestas, Limpia con alcohol las piezas con el rayado en su supercicie y con un desarmador o navaja raspa levenete los cojinetes afelpados pare esponjarlos un poco, da algo mas de brio al resorte que presiona las piezas del clutch para mejor agarre y mejor funcionamiento d esta pieza, no demasiado, chaca el antes de el tiron y despues de el para ajustar la proporcion de alargamiento de el resorte. Los sensores de inicio o final de cinta estan a los lados de el carro los que reciben el infrarojo de el diodo que esta justo enmedio y al frente de el carro, mira el castete por debajo y veras un hueco en esa posicion, este hueco circular es para que ese diodo entre en el al cargarse el casete. Tambien checa las piezas (no se como llamarlas) que entran en ambos carretes del casete estas en muchas ocasiones tambien cuentan con un clutch dentro de ellas que estan sujetas con tan solo la presion de una pieza plastica, normalmente no hay candados, si acaso una de ellas se cuerteo el clutch se desarma y te causa problemas parecidos, soluciona esta cuarteadura con pegamente de contacto como ese que "pega de locura" viendo cuales son las dos píezas que se jujetan y en una de ella poniendo el adhesivo y despues haciendo presion (aprovecha para hacer el mismo precedimiento de limpieza y mantenimiento que el el clutch central excepto lo de dar mas brio al resorte pues si acasoestapieza estaba mal fue porque no resistio la presion del mismo. Espero que esta informacion te ayude. |
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| comentario del autor | Mie Ago 05, 2009 7:39 pm | |
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| asistió a la solución | Jue Ago 06, 2009 1:54 am | |
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El engrane primero mencionado siempre lo ajusto con prueba y error pues como siempre vienen movidos o corridos debido a la falla pues no queda mas que guiarse por los hoyos de ajuste y probar una version y otra, algo que le suced mucho a ese mecanismo cuando de el area de ese engrane se trata es que el otro eengranel que lo une con el engrane de espiral se rompe un diente o se cuartea. Tu mencionas que una de las guias no esta en posicion de recibir la cinta cuando el casete baja, lo obvio es que sea uno de los engranes que van en la guias que se haya roto undiente o se cuarteo y seo hiso que ya no funcione a la par de el otro, checa estos y si es asi y lo arreglas sincroniza todo en posicion de carga inicial de casete, es decir: guias al principio del recorrido, carro de casete abajo, el engrane gusano tambien cuenta con sus ahujeros de ajuste, solo es cosa de que los localizes, es facil ya veras. Espero y e sirva esta informacion basada en la idea de un mecanismo fisher que conozco bien, |
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| comentario del autor | Vie Ago 07, 2009 11:13 am | |
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Saludos y gracias. Daniel |
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| comentario del autor | Mar Sep 29, 2009 10:00 pm | |
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Gracias. |
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