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Calefón Orbis a botonera, viejo, piloto y agua hirviendo....

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Desarmé piloto calefón Orbis botonera manual, tiene 24 mecheros de bronce, es muy viejo pero esta en perfecto estado.
Saqué la tuerca de bronce que sostiene el caño que da llama a los mecheros.
Dentro de ella había una forma de pico perforada en su extremo, que entra perfectamente dentro de la 1a. tuerca que saqué.
Me dio la impresión que la punta estaba hacia abajo y que empalmaba con la tuerca que saque, lo coteje y así era.
Pero, al querer introducirlo en la caja de la botonera no entraba, busqué si dentro había orificio para ello pero no hay.
Por lo tanto la invertí y la coloqué dentro de la tuerca.
Ajuste para que el piloto de llama sobre los mecheros y no a la serpentina como ocurría y parecía que provocaba que estando apagado, solo el piloto prendido, sale agua hirviendo, luego que evacua la serpentina, la temperatura se vuelve a la normal de cada botón, pero me preocupó/a y por eso desarme pensando que era el piloto.
Alguien puede informarme si hice lo correcto?. No soy técnico. El service oficial Orbis le llevó y volvió así.
Muchas Gracias


6 Soluciones propuestas

hola , si hicistes lo correcto va sobre los quemadores si el piloto seguía dándole a la serpentina lo mas probable es que la hubiese agujereado ,si aparte de eso tu calefon tiene algun problema subi alguna foto a ver si podemos ayudarte
Muchas gracias por contestar tan rápidamente, efectivamente estaba sobre la serpentina yo pensé que era el motivo de que hirviese el agua en la misma o bien, al abrir la canilla de la cocina, la mas cerca del calefón, al aflojar la tuerca que sostiene el cañito del piloto para moverlo, tuve la idea de sacar la tuerca completamente, al retirar vi que sobresalía esta piecita que va dentro de la tuerca y tiene un orificio supongo de paso de gas calibrado de antemano además es de aluminio, parece un cono pero es cilíndrica.
En fin, veré si puede colocar fotografía. La armé ayer, enseguida, y coloque el piloto encima de los mecheros hacia el medio del hueco de la serpentina. Funciona bien, pero el agua se calienta en la serpentina como si estuviese en el punto 4 de la botonera, luego que se evacúa todo anda como debe andar. Nuevamente, muchas gracias. Fernando
hola , fíjate que la llama del piloto no sea demasiada grande , igualmente cuando abris una canilla y haces encender el calefon es normal que cuando cerras la canilla el calefon se apaga y la temperatura del agua se eleve esto es porque se detiene la circulación y el diafragma tarda 2 segundos en apagar los quemadores y mas el calor irradiado por la serpentina todo esto hace que el agua que queda en el calefon se recaliente , si queres saber si es el piloto , corre el selector a la posicion piloto para que el calefon no encienda cuando abrís la canilla déjale correr el agua por si lo tuvistes usando hasta que salga fría y luego controla volve a abrir la canilla a ver si el piloto calienta el agua
Hola, todo lo que me indicas lo he probado. O yo no he prestado atención en todos los años que lo tengo, como no tengo fotos te lo describo: es rectangular, y solo tiene en la tapa de la serpentina la ventilación horizontal superior. Abajo Orbis en Acero inoxidable, y abajo de ello un marquito que imita madera con la clásica botonera negra 4 botones 1.2.3.4, y la basculante para piloto o apagado. En su interior el diafragma que esta en su contenedor-conector, nuevo, de bronce, membrana nueva, y no tiene nada mas. No tiene nada que lo identifique, como siglas o capacidad de la serpentina, es enlozado blanco, y esta intacto. El sistema de mecheros creo son veinticuatro en dos líneas, arriba tipo una ostra y abajo cilíndricos, que calzan en inyectores justos para el caso todos ellos de bronce, los mecheros, todo el sistema de inyectores parece acero, están colocados en una especie de cuba hermética y limpios.
Una curiosidad, me comentas que el piloto puede estar muy potente, en ese caso, (te explico, en el service le habían hecho una reparación precaria, lo perforaron para que la punta tuviese tres llamitas), por eso lo saque también, lo enderece un poco para que no tocara la serpentina, de todas maneras me parece que la llamita es demasiado potente. Tenes idea de donde intervengo para achicarla. Me preocupa la temperatura que se propaga a las cañerias de la pared. Sin usarlo ej. toda la noche solo piloto encendido, a la mañana si te duchas tenés que tener cuidad pues llega en el inicio agua a borbollonees, hiper caliente. Tengo todo tipo de herramientas uso casero. Gracias. fernando
SOLUCIÓN ACEPTADA
tenes que achicar el pico lo podes hacer cortandole la cabeza a un clavo de 3 pulgadas si es mucho de 2,5 lo metes de abajo apoyas en algo firme y con un martillo lo vas martillando y girando el clavo cuando veas que serró lo colocas y vas probando ,tambien podes comprar el pico nuevo seria mas fácil ,la medida para gas natural es 0,35 vienen calisuares para los picos de todas las medidas tendrias que comprarte el de 0,35 para tenerlo lo necesitas para limpiar el pico del piloto cuando se tape son varatos.
Hola taraservice, el piloto del calefón Orbis antiguo al que te refieres tiene un resorte cónico que lo sacas hacia arriba subiendo por el caño, debajo tiene una chapita parecida al signo ohms, que es la regulación de entrada de aire para la combustión completa, y contra la botonera una tuerca con rosca macho que sostiene el caño del piloto a la botonera, sacando esa tuerca debajo hay un inyector, que va suelto, y la parte mas angosta ingresa por el caño del piloto hacia la parte superior, la parte mas ancha acampanada sella contra la botonera, el caño del piloto remata en una puntera cortada con punta aplastada y con una leve torcedura que de acuerdo a la posición varia en lo que se mete mas o menos, dentro del mechero.
A mi criterio deberías cambiar el inyector, destapar muy bien el caño de piloto, si es posible meter un alambre en su interior para asegurarse que no quede nada de obstrucción, colocar la chapita que regula el paso de aire y el resorte cónico debe estar para evitar que se tape el interior del caño mas seguido.
No es común que se caliente el agua de la serpentina a grado tal, con un piloto normal, ¿como puede un piloto normal hacer casi hervir el agua en la serpentina? para mi imposible. Suerte y a tus ordenes por nuevas consultas.