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Lavadora daewoo mod DWF-111OP no lava.

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Al momento de iniciar ciclo de lavado, Solamente sale burbuja, pero no gira el pulsator, Ya quite banda, y con la mano si gira el pusador al lado derecho, y al izquierdo la tina sin ninguna dificultad, y sin la banda el motor gira sin ningún problema,
Ya la probé sin carga y hace lo mismo.

Gracias de antemano por la ayuda prestada.

Saludos.


4 Soluciones propuestas

REMPLAza el capacitor ya q es el q le da fuerza si este embejecio el motor concarga solo sumba tambien cuando se dañan los rodamientos del motor suele hacer lo q te ocurre en tus pruebas suerte espero te oriente un poco
Ya cheque los rodamientos del motor y estan bien y el capacitor también, lo lleve a un taller de embobinados y reparacion de motores y me dijieron lo mismo que las 2 partes citadas anteriormente estan bien.

de antemano gracias por tu sugerencia anterior, y si puedes darme alguna otra ayuda te lo agradecería bastante.

Saludos
SOLUCIÓN ACEPTADA
Buenas noches albflores.

Es posible que el problema que se te presente esté a nivel de:

1.-El Impulsor.

Si éste tiene desgaste es sus estrías de plástico que se acoplan a la parte superior del eje superior interno de la caja de transmisión, por el peso del género a lavar, el impulsor no podrá girar, aún cuando físicamente observes por su parte inferior que la polea de la caja de transmisión lo hace al compás de la polea del motor principal.

2.-Daño interno en La Caja de Transmisión.

En este caso, existiría un desgaste - en la parte más ancha de la caja de transmisión - donde se ubican tres engranajes de plástico equitativamente y alrededor y acoplados a la parte superior del eje inferior interno de la caja de transmisión.

Para corroborarlo, puedes retirar la banda o correa entre ambas poleas y girar de manera manual la polea de la caja de transmisión. Mientras lo haces en un sentido y luego en el otro, que una segunda persona observe si el impulsor o pulsador logra moverse.

Luego, que esa 2da persona trate de frenar suavemente el impulsor, mientras usted sigue girando la polea de la caja de transmisión, a objeto de evaluar si hay o no daño interno. Bajo ningún concepto debe forzar el frenado del impulsor, dado que las estrías de cada engranaje es de plástico, versus las estrías del eje inferior interno de la caja de transmisión, que son de acero.

Comenta al respecto. Gracias y Saludos.
Checando la transmisión como me indicaste, me di cuenta que las terminales que unen al motor con el capacitor de trabajo en el conector. en el cableado, estaban quemadas haciendo falso contacto. no era muy visible hasta que saque las terminales del conector. por lo tanto el conector de trabajo y motor afuera trabajaban muy bien.
Mil gracias por la ayuda, estuvo excelente. poco a poco voy aprendiendo mas