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Lavarropas con olor a quemado

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Hola, soy nuevo en el foro y agradeceria mucho su ayuda con el siguiente problema.
Tengo un lavarropas Patriot creo q es la segunda marca de Dream,con carga frontal. Detecte q le cuesta girar el tambor cuando esta lavando ropa o centrifugando, lo probe sin ella y anda normal ambas cosas. Se siente un leve olor a quemado, le saque la tapa trasera y la de arriba y al probarlo con ropa creo q el olor a quemado proviene del automatico, donde esta la perilla. Al mismo ya le cambie hace un tiempo el electro-traba puerta y el presostato y andubo lo mas bien hasta hace unos dias. Que puede ser??? muchas gracias por las respuestas!! Alejandro

    15 Soluciones propuestas

    creo que debe ser el condensador del motor, casi seguro, comenta, ah ten cuidado si es eso no lo sigas usando hasta cambiarlo, saludos
      Muchas gracias! voy a probarlo, aunque no se que es, supongo q me dare cuenta. Saludos!!
        aleaikido escribió:
        Muchas gracias! voy a probarlo, aunque no se que es, supongo q me dare cuenta. Saludos!!

        jaja es el capacitor del motor, es un tubo cilindrico con dos o 4 terminales de unos 4 cm de diametro x 7 u 8 de largo, que esta conectado al motor, ahi pegadito, saludos
          Y como anda la tensión de la correa?
            no se como agregar imagenes de lo que hay cerca del motor, el capacitor que me nombras esta digamos alejado, ubicado en la parte superior pero puede ser q este no muestre signos de estar quemado, o que este andando mal, y ser eso lo que esta defectuoso? Voya ver la tension de la correa tambien....Muchas gracias!! Alejandro
              no se como agregar imagenes de lo que hay cerca del motor, el capacitor que me nombras esta digamos alejado, ubicado en la parte superior pero puede ser q este no muestre signos de estar quemado, o que este andando mal, y ser eso lo que esta defectuoso? Voya ver la tension de la correa tambien....Muchas gracias!! Alejandro
              bueno fijate si al poner ropa patina la correa, o sea gira el motor y la correa no, pero ese juego que notas es otro tema seguramente son los rulemanes, que tienen juego, eso lo compruebas con el tambor, levantandolo, pero el tema es otro, el capacitor puede parecer bien, pero por ahí esta pinchado con fugas o falso contacto interno y como esta fuera de medida el motor deja de tener fuerza suficiente para mover el tambor cargado con peso, fijate el capacitor es seguramente ese, puedes sacarlo y llevarlo a medir, pero el problema es ese por lo que comentas aludos
                ah, si no gira para un lado y si para el otro, tendrías que revisar el programador, que es el encargado de que cambie el sentido de giro, van los bobinados hasta el programador y es el que invierte el sentido de giro, revisa que seguro recalienta por el falso contacto y ahí sale el olor a quemado, tendrías que ver si llega alimentación al motor cuando intenta girar en el sentido que no gira, en los dos bobinados en el de trabajo y arranque antes del capacitor, y fijate si hacen mucho ruido los rulemanes, pero ese es otro tema, salvo que esté rozando el tambor y ahí se frene, pero no creo, habría que conseguir el diagrama del lavarropas para que te asesoremos que conectores medir en el programador, ¿no mejoró nada con el cambio de capacitor o en un sentido?
                  Si huele a quemado no es ni la correa ni el condensador del motor
                  primeramente mira si es el motor principal y si no es eso mira el cableado a lo mejor hay un cable que este sin el forro y tope con la carcasa y haga corto revisala bien
                    MONSTERJM escribió:
                    Si huele a quemado no es ni la correa ni el condensador del motor
                    primeramente mira si es el motor principal y si no es eso mira el cableado a lo mejor hay un cable que este sin el forro y tope con la carcasa y haga corto revisala bien

                    Lo que pasa ahora aparentemente por m.p. es que gira bien para un lado y no gira para el otro y tira olor a plástico, por eso creo que es el programador, pero hay que ver si es que anda bien para un lado o mas o menos, ademas dice que hace ruido a metal cuándo centrifuga, por eso me tiene desconcertado, igualmente creo que son varias cosas, lo del ruido los rulemanes, lo que gira para un lado el programador, porque para el otro como que hace fuerza, asique creo que un falso en el programador haría el olor a plastico porque recalientan los contactos, bueno vamos viendo, si alguien tiene el diagrama así le indicamos que terminales medir, saludos
                      Aaaaaa
                      entonces si gira bien hacia un lado y para el otro no
                      entonces es el motor desmonta el motor y pruevalo con corriente directa
                      pero estoy seguro que es el motor saludos :d
                        no pero viste que en ese lavarropas, la inversión de giro la hace el programador, invierte la bobina de arranque, tiene como una llave inversora, por eso creo que puede ser eso suerte
                          Alguien tiene el esquema eléctrico o que contactos del programador van a la bobina de arranque y trabajo del motor en velocidad de lavado, así le indicamos como probar todo el conjunto (motor tacho rulemanes) sin pasar por el programador y además invertir el giro, asi estamos seguros de que es el programador, gracias
                            escribo nuevamente a ver si alguien lo conoce que se vaya para arriba, sino desaparece sin solución, alguien tiene el esquema del automatico al motor para probar el motor solo?????
                              Estimado, le respondo el ultimo comentario:
                              Si el motor tiene cinco terminales, la distribucion de las bobinas es la siguiente:
                              El terminal que esta solo en la bornera es el Neutro de las bobinas de lavado y centrifugado.
                              Los dos terminales que ocupan el centro de la bornera son de las bobinas de centrifugado.
                              Los dos terminales que ocupan el extremo opuesto al terminal solo son de las bobinas de lavado.
                              Para probar el motor en lavado:
                              Conecte el capacitor entre los dos terminales que opcupan el extremo de la bornera. Luego con la ayuda de un cable exterior, conecte los 220V, (tomando los recaudos necesarios), entre el terminal que esta solo en la bornera y un lado del capacitor. si el motor esta bien debe girar en un sentido.
                              Luego cambie el cable que esta en el capacitor al otro lado y si el motor esta bien al recibir energia debe girar para el otro lado.
                              Para probarlo en centrifugado, debe repetir el procedimiento, pero ahora el capacitor va conectado en los terminales que ocupan el centro de la bornera.
                              Si el motor funciona en ambas pruebas bien, significa que el problema esta en el programador. Saludos
                                SOLUCIÓN ACEPTADA
                                luis38 escribió:
                                Estimado, le respondo el ultimo comentario:
                                Si el motor tiene cinco terminales, la distribucion de las bobinas es la siguiente:
                                El terminal que esta solo en la bornera es el Neutro de las bobinas de lavado y centrifugado.
                                Los dos terminales que ocupan el centro de la bornera son de las bobinas de centrifugado.
                                Los dos terminales que ocupan el extremo opuesto al terminal solo son de las bobinas de lavado.
                                Para probar el motor en lavado:
                                Conecte el capacitor entre los dos terminales que opcupan el extremo de la bornera. Luego con la ayuda de un cable exterior, conecte los 220V, (tomando los recaudos necesarios), entre el terminal que esta solo en la bornera y un lado del capacitor. si el motor esta bien debe girar en un sentido.
                                Luego cambie el cable que esta en el capacitor al otro lado y si el motor esta bien al recibir energia debe girar para el otro lado.
                                Para probarlo en centrifugado, debe repetir el procedimiento, pero ahora el capacitor va conectado en los terminales que ocupan el centro de la bornera.
                                Si el motor funciona en ambas pruebas bien, significa que el problema esta en el programador. Saludos

                                teeth smile aplausos gracias yo le trataba de explicar como pero no sabía, gracias por el gran aporte