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Buenos dias error e3 en lavadora samsung

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BUENOS DIAS MI LAVADORA SAMSUNG PRESENTA EL ERROR E3 EN EL MANUAL DICE SE DETECTO ALTO VOLTAJE A QUIEN LE PODRIA HABER PASADO LO MISMO O SI CONOCIERAN LA FALLA QUE ME PUDIERAN ORIENTAR ES MODELO WF203ANS O ANW NO SOY TECNICO PERO TENGO NOCIONES DE ELECTRONICA GRACIAS


    34 Soluciones propuestas

    Buenas tardes.
    Por favor me indica que problema tiene el aparato, cual proceso no hace, en donde se detiene, o que hace, para tener una guía,
      Ok gracias pues la prendo el motor da 2 o 3 vueltas y para. Es cuando sale el error en pantalla le pongo centrifugar y hace lo mismo disculpen si no se como escribir en la pagina es por que todavia no le entiendo muy bien saludos
        Por ahora, acuéstela y mira que la banda que va de la polea del motor a la transmisión, esté bien tensionada, porque si está muy destemplada no arranca, mire por favor y me dice para buscar por otro lado, luego miraremos una palanca que llama microsuiche que va dentro del panel, y se debe puentear los cables que se le sueltan.
          Si es carga frontal el motor y polea estan por detras si esta tencionada la banda. Todo es electronico por cierto el motor tiene 6 cables 3 para motor y 3 para tacogenerador creo que asi se llama no tiene o no veo condensador
            Bueno Héctor.
            Francamente, me da pena decirle, pero es mejor, estas de carga frontal poco las conozco, esperemos que un maestro del foro que las maneje bien nos colabore. Discúlpe amigo.
              Gracias maestro por el interes saludos
                Con muchismo gusto, en otra ocasión será, manejo bien las otras lavadoras.
                  Buenas tardes hector florestecnico y saludos al compañero roberto gamba patiño.

                  Héctor:

                  Podrías indicar si el motor principal al que haces referencia abarca casi toda la circunferencia de la tina de la lavadora o si la tina tiene una polea grande y el motor está abajo hacia la esquina derecha (vista posterior) ?

                  Si se trata de una círculo grande, se corresponde al tipo Direct Drive Motor, caso contrario, es un motor normal.

                  Comenta al respecto. Gracias y Saludos.
                    BUENAS TARDES es motor con polea es normal pero tiene esos 6 cables 3 para motor y 3 para tacogenerador o tacometro
                      Buenas tardes hector florestecnico.

                      El error E3 según el manual en su página 20, hace referencia a problemas con el motor principal.

                      Problemas como:

                      1.-Que una de sus dos bobinas esté abierta (dañada). Par descartarlo, necesitarías un tester y estando desconectado el motor principal de su cableado que lo alimenta, medir continuidad (en ohmios) entre sus tres pines. El del centro debe ser donde le llega el neutro, en tanto que a sus dos extremos se corresponden donde le llegarían las fases para los dos giros.

                      2.-Verificar si llega señal de corriente a través de sus tres cables. De igual manera, revisar con un tester o en su defecto con una lámpara. Conectas el cable de la lámpara primero entre el cable que representa al neutro y al cable de una de sus fases. Al probar simulando la etapa del lavado, el foco o bombillo de la lámpara se debe encender y luego apagar y así sucesivamente. No será necesario que la etapa del lavado cumpla con el tiempo establecido. Apagas y vuelves a probar con la lámpara, pero esta vez con la fase que quedó pendiente y el neutro. Mismos resultados deberían obtenerse.

                      3.-No tengo la menor idea si el motor es alimentado por un capacitor o por el contrario es de carbones o escobillas.

                      3.1.-Si fuese alimentado por el capacitor, valdría la pena reemplazarlo por uno nuevo de igual valores al que se indican en él.

                      3.2.-Si fuese por escobillas, verificar que no estén en el límite. Si es así, reemplazar las escobillas por un par nuevos.

                      4.-Rodamientos o Rulemanes.

                      4.1.-En este caso y sin la correa entre ambas poleas, verificar si la polea de la tina gira libremente en ambos sentidos.

                      4.2.-Aplica hacer el mismo procedimiento con la polea del motor principal, para ver su comportamiento.

                      5.-Puedes repetir el punto 2, pero estando el motor principal conectado a su cableado respectivo, PERO sin la correa o banda entre ambas poleas. Es con el propósito de verificar sin carga para el motor, si el error E3 se llega a mostrar en el visor digital.

                      6.-El taco generador es el encargado de enviar señal hacia la tarjeta de programación.

                      6.1.-Habría que revisar si sus terminales no estén sucios (sulfatados).

                      6.2.-Verificar si hay continuidad entre sus tres cables.

                      6.3.-Chequear por un imán que debe estar muy próximo al sensor o taco generador, para asegurar el registro de la lectura del taco generador hacia la tarjeta de programación.

                      Comenta al respecto. Recuerda valorar el aporte. Gracias y Saludos.
                        Hola voy a seguir los pasos y los comento gracias una duda que tengo el motor no trae ni escobillas ni condensador a menos que lo tenga en el tablero electronico checare y si puedo tomare fotos de nuevo gracias
                          hector florestecnico:

                          Debería. Si se trata del capacitor, solo sigue los cables desde el motor principal hasta la tarjeta de programación. Un par de ellos (los que llevan señal de fase) son los que van conectados al capacitor.

                          Si se tratara de las escobillas o carbones (los cuales van dentro del motor y en su extremo superior del rotor) debería apreciarse los chispazos al trabajar el motor principal.

                          Gracias y Saludos.
                            Buenas tardes primeramente una disculpa el error no es e3 sino 3e yo cometi el error al escribir gracias btvictor tarde en contestar por la cuestion de que la lavadora funciono bien durante 15 minutos pero volvio el error 3e entonces descarte fallo de motor y tacogenerador pues funcionaron pienso que es algo intermitente en el tablero que se corta o cortocircuita al calentarse pero el tablero tiene algo como resina y voy a tardar algo de tiempo en limpiar para checar componentes por su ayuda gracias y algun comentario lo agradecerÉ o si alguien sabe que componente es el que suele fallar pues mucho mejor nos estaremos escribiendo gracias de nuevo
                              Buenas tardes hector florestecnico.

                              La tarjeta de programación tiene por su cara inferior una cobertura de plástico en secciones rectángulares. Dependiendo de la zona donde se pueda presentar el problema, solo será necesario retirar esa sección de plástico y al tener acceso a los puntos de soldadura, podrás evaluar lo que necesites.

                              La resina gelatinosa la podrás retirar si se aprecia algún daño visual en primer término en el elemento a considerar, o en caso de tener que reemplazar algo en particular. Hay quienes usan el método del corte, cuidando en no dañar pistas ni componentes, como también, con la aplicación de calor mediante el uso de un secador de cabello. Cuidando por supuesto, en no dañar los componentes electrónicos.

                              Para mi error E3 = error 3E.

                              Puedes intentar hacer una prueba sin la correa o banda entre ambas poleas para un ciclo rápido completo, y verificar si el error se muestra en el visor digital. De igual manera, verificar si la superficie del motor principal al momento de mostrarse el error, está muy caliente.

                              Por supuesto que a nivel del motor principal se va a generar cierto calor, pero al poner la mano sobre su superficie, no habría problemas de mantener la mano por un buen tiempo en él. a diferencia que al colocar la mano en él, te veas en la necesidad de retirarla inmediatamente.

                              El lugar a nivel de la tarjeta electrónica relacionado al error E3 es seguir el recorrido del cableado del motor principal hasta la tarjeta de programación.

                              Revisa en el compartimiento donde se localizan las electroválvulas y hacia la izquierda (vista posterior) si está presente un conector macho-hembra múltiple y grande.

                              En él llegan las señales desde la tarjeta de programación y de él salen las alimentaciones respectivas en la lavadora.

                              Recuerda valorar el aporte. Gracias y Saludos.
                                buenos días les comento de mi lavadora samsung que aparecia error e3 después de quitar resina cambie un regulador kia 7805 y una resistencia de 100k por que tenia la resina quemada por sobrecalentamiento después seguí los cables del motor hasta la tarjeta electrónica como me indico btvictor llegando a un circuito integrado con un disipador de aluminio en las patas donde correspondía el motor la resina igual quemada por sobrecalentamiento este ci no lo encontré en venta ni sus especificaciones pero retire la resina quemada probé de nuevo la lavadora y funciono bien sin ropa la voy a armar y trabajar normalmente y les comento gracias creo que la resina quemada o con sobrecalentamiento puede generar cortos y fallas raras
                                  SOLUCIÓN ACEPTADA
                                  Buenas tardes hector florestecnico.

                                  La resina cumple con el propósito de proteger a la tarjeta de programación contra la humedad reinante en el ambiente, por el tipo de trabajo que se realiza en la lavadora.

                                  Soy de la opinión que la resina no es responsable del daño que has apreciado en la tarjeta. Valdría la pena revisar con detenimiento al motor principal si en éste hay algo que ocasionó el corto en el triac ( el que va colocado en el bloque de aluminio que actúa como disipador de calor). Tal vez producto de algún problema con rodamiento en la lavadora.

                                  La resina fue la que quedó dañada producto del exceso de calor que en ambas áreas se generó.

                                  Prueba y comenta al respecto. Gracias y Saludos.
                                    buenos días btvictor gracias por su ayuda la lavadora samsung del error e3 la arme y trabaja bien espero a alguien mas le sirvan los tips de nuevo gracias y los seguiré molestando con otros artículos por reparar
                                      Hola! Los consejos de este blog me sirvieron para solucionar mi error 3E de Samsung 17002. Segui los pasos y eran los carbones, pude ver los chispazos como indicaron más arriba, los cubanos y anda de 10 sin errores. Mil gracias
                                        Hola! Los consejos de este blog me sirvieron para solucionar mi error 3E de Samsung 1702. Segui los pasos y eran los carbones, pude ver los chispazos como indicaron más arriba, los cambiamos y anda de 10 sin errores. Mil gracias
                                          Sólo quería dar las gracias. Tuve un problemita similar con una lavadora Samsung wf1904. Resulta que esté cargaba agua hasta la mitad y dejaba de hacer quedando cómo tildado el proceso. La clienta me comentó que después de dejarlo un buen rato aparece 3E puse en modo centrífugado y empieza a andar por lo que pensé el motor esta bien pero el proceso no terminó cuando estába en 9 volvía para atrás a 12 intenté varias veces y nunca termina centrifugado. Sinceramente desconfíe del programador pero la placa sale fortuna que aplique una vieja regla empieza cambiando los mas baratos. 3E = problema de motor. Dije cambiaré los carbones (escobillas) cuando desarmé me di cuenta que estába devastado y una vez reemplazado las escobillas o carbones  la lavadora Samsung empieza andar sin problemas. Cargaba agua normal terminaba el certificado todo perfecto. Y fue gracias a los tip de ustedes
                                            Hugo Burgos en un motor inverter dónde localizo los carbones? Saludos si me pudieras anexar una foto te lo agradecería infinitamente
                                              Hugo Burgos en un motor inverter dónde localizo los carbones? Saludos si me pudieras anexar una foto te lo agradecería infinitamente
                                                Hugo Burgos en un motor inverter dónde localizo los carbones? Saludos si me pudieras anexar una foto te lo agradecería infinitamente
                                                  Perdón y por responder tan tarde. Los motores Inverter no poseen carbón o escobillas.  Lleva tres bobinas cómo si fuera un motor trifásico.
                                                    Exacto,ahora de vez en cuando funciona bien ya revise la tarjeta,  cambie el sensor hall y el motor ocasiona caídas de tensión la tarjeta no permite hacer tester ni calibrar la lavadora
                                                      Un problema clásico que a mí me ha pasado es que son los cables que iban al sensor del motor que provocan esa falla
                                                        Hugoburgos con solo cambiar los cables resolviste el problema? Saludo s
                                                          Hola colegas,
                                                          Tengo un wf1702 con la placa quemada en el sector del IC1 (A6079M), saque la goma protectora en el sector, limpié y también estaba quemado (reventado) D27 (HS1M), R3 y R1.
                                                          Fui levantando el circuito en esa parte y todo lo que pude, para tratar de entender como funciona y qué más podría estar quemado.
                                                          Cambié esos componentes, probé la placa con la frontal (display) sin conectar al lavarropas, prendió todo bien.
                                                          Conecté al lavarropas,  prendió,  cerré todo y dejé haciendo el lavado de tambor.
                                                          A los 5 minutos veo el display apagado, toco el botón de encendido y nada.
                                                          Desenchufe, enchufé y prendí,  siguió con el lavado, y al rato lo mismo.
                                                          Volví a abrir y estaba muy caliente PTC1 (como al principio no logré ver el código, lo había medido: 31 ohms).
                                                          Mido el IC1 y otra vez quemado.
                                                          No logro encontrar por qué. Este IC es una fuente switching que junto con un trafo, genera 12V, que luego IC2 (KIA 78D05F) regula a 5V.
                                                          Para seguir, quisiera entender a donde van todos los cables que se conectan a la placa, es decir, el diagrama de conexiones, que lamentablemente este lavarropas no trae en la tapa superior.
                                                          Alguien tiene este diagrama?
                                                          O por lo menos, el diagrama que muestre como se conecta la bomba de desagote (ya que el lavarropas funcionó un rato, pero el agua quedó dentro, se me ocurre que quizás falló al querer prender esa bomba).
                                                          Voy a intentar subir (si logro subir al foro) la parte de la placa que logré levantar, está a mano y no soy muy prolijo, está separada en varias hojas.
                                                          Si a alguien le sirve y necesita explicación de algo que no se entiende,  pregunte con confianza.

                                                          Saludos,
                                                          ChrLed
                                                                    Importante el plano que hiciste por tanto gracias por el aporte  ic1 hay mucho falsificado en el mercado electrónico, chinos los chinos falsifican hasta el arroz averigüe Googlea  más importante conseguir uno bueno de alguna placa en desuso. Yo lo que decía es que el cableado que va desde la placa principal hasta el motor al sufrir movimiento se corta internamente o hay casos en que por la fricción se gasta el plástico protector juntandolo entré sí. Y provoca fallas raras
                                                                      gente buenas!!! alguien me ayuda.
                                                                      pongo el tester y anda todo pero no gira el motor, me salta error 3E y los carbones estan nuevo por que lo cambie. a que se debe que no funcione, lo pruebo en centrifugado y no gira. antes lo hacia a veces y ahora ya no gira.
                                                                      agradezco sus posibles respuestas.