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Motosierra Stihl ms250 se para

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Hola, hace tiempo me regalaron una motosierra stihl ms250 parada hace años para hacerla andar.. cuestion que el aue me la regalo me dijo q andaba un rato y de repente se paraba.. entonces le desarme todo el carburador, lo limpie todo y la probe.. habia veces q arrancaba y quedaba regulando lo mas bien y aveces arrancaba y cuando le dabas a fondo era como si le desconectaras la manguera de la nafta.. se quedaba sin nafta y palmaba, pero si rapifo cuando se estaba apagando le cerrabas el cebador quedaba regulando.. entonces le compre un kit de juntas y diafragmas nuevos.. lo arme todo bien, la voy a probar y sigue haciendo exactamente lo mismo, y ademas le cambie la junta del carburador hacia la tapa de cilindro por si chupaba aire por ahi, y sigue haciendo exactamente lo mismo, le cerras el cebador y queda regulando. Chispa no es porque tira buena chispa y tiene bujia nueva, nafta tampoco porque en bien se para, le abris el carburador y ves las 2 cubas llenas. Ya no se que hacer.. me dijeron que puede estar chupando aire por los retenes del cigueñal pero no se.. espero que sepan ayudarme. Saludos!


1 Solución propuesta

SOLUCIÓN ACEPTADA
Hola !es muy probable que sean los retenes como te dijeron, pero no conozco ese modelo pero algunas no se pueden cambiar los retenes, pero seguro que esa marca si si se pueda! Pero si es una entrada de aire que tenes por algún lado y eso te puede volver loco! Y Esos carburadores me han echo sufrir muchísimo! Yo probaría con el carburador! Para mi puede estar ahí el problema por la experiencia que he tenido con ese tipo de fallas. Pero te repito puede ser retenes garganta del carburador,ets. Pero generalmente esos carburadores son un problema. Se que cambiaste todas las juntas y diafragma. Pero volvería a desarmar ese carburador y limpiarlo con un compresor de aire por todos los agujeritos que tenga, mientras tanto el diafragma dejarlo en aceite! Ya que estos diafragmas se resecan y se endurecen y hacen este tipo de falla, luego fíjate la aguja que tiene en la cuba" (donde esta el diafragma) dicha aguja abre y cierra la nafta, esto lo regula (la abre o cierra) el diafragma con un púpiito de metal que tiene, empuja una "chapita" que cierra o abre dicha aguja, y suele tener un tornillito en la chapita" fíjate q no este tan apretada, ya q esto si esta muy apretada la nafta no ingresa rápido y cuando aceleras a fondo se consume la nafta de la cuba y como la aguja abre poco no llega á llenar la cuba y se apaga la máquina. Yo haría eso antes de abrir motor para ver los retenes. Es muy difícil de explicar ojala que me hayas entendido. Si no ya veo si puedo subir fotos indicando bien el tornillo de la aguja que digo. Saludos
  • hace 24 días

    Avatar de Tomi Cagnoli

    Gracias javier.. luego de renegar un tiempo llegue a la causa del problema y era que arme al reves las juntas del carburador.. puse el diafragma primero y despues la junta y del otro lado puse primero la junta y despues la lamina de plastico y era al reves.. ahora quedó andando joya pero cuando la inclinas para la izquierda se ahoga y se para.. no se que sera

  • hace 23 días

    Avatar de javier2207

    Como dije, generalmente, los problemas están en los carburadores! Me alegro que lo sulocionaste, no se cuando decís que la inclinase a la izquierda" o sea, que el lado de la espada quede mirando para arriba y la manija de arranque para abajo? Si es así , es normal eso, ya que siempre si la inclinase debe ser como la manija de agarre te lo indique, es decir, a la derecha" o sea, tu mano derecha debe acelarer y tu mano izquierda agarrar la manija de agarre y si observas dicha manija tiene la curva para inclinarla solo a la derecha, (esto es por el sistema de "succión" de nafta que tiene)