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Problemas con bobinado de motor trifasico

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Hola a todos ,tengo un problema con el bobinado de un motor trifasico de 7,5 hp ,de origen chino,el caso es que se quemaron las bobinas ,y perdi las conecciones,el estator tiene 36 ranuras ,lo raro de esto es el paso de bobinas ,tiene en total 6 grupos de bobinas de 3 bobinas cada uno ,dos de las cuales son de paso 9 (9ranuras ) y una es de paso 8, las bobinas de paso nueve van una a continuacion de otra y la de ocho en la ranura 11 (contando a partir de la ranura donde esta la primera bobina del grupo .quisiera que me ayuden diciendome que tipo de coneccion tiene las bobinas o algun diagrama para saber donde me equivoqué ,por que conece de diversas maneras y no gira.desde ya muchas gracias.

    15 Soluciones propuestas

    Saludos.Dispongo del esquema y las conexiones de SERIE y 2 PARALELOS pero tengo problemas para acceder a mis archivos y tan pronto pueda solucionar el prolema,te los mando.
      Desde ya muchas graias Alfonso ,espero los diagramas ,el motor mueve un compresor de aire y gira a 1400 rpm,saludos.
        Alfonso Baron Cano escribió:
        Saludos.Dispongo del esquema y las conexiones de SERIE y 2 PARALELOS pero tengo problemas para acceder a mis archivos y tan pronto pueda solucionar el prolema,te los mando.



        este es un esquema de una fase del bobinado ,con algunos datos mas,yo no se si las bobinas de paso ocho estaran bien colocadas alli ,pero no le veo otra posicion posible .
          Saludos.La forma en la esta bobinado es correcta ya que los grupos de 2 bobinas y de 1 bobina van alternadas en la colocacion.
          Mi esquema con la colocacion y las dos conexiones que admite este bobinado no te las puedo mandar por el momento ya que cambie mi PC y como yo en temas de informatica soy de la Edad de Piedra,tengo que esperar a que un tecnico me pueda reorganizar el disco duro y asi poder acceder a mis archivos y tan pronto pueda hacerlo yo te envio el esquema y veras que es mas sencillo de lo que parece.
            Saludos.Tal y como te comente te mando el esquema del motor que tienes y dispensa por la tardanza.
              hola Alfonso ,esta muy claro el esquema que me enviaste ,si comparas el que yo te envie con este ,veras que no tengo bobinas concentricas ,en el tuyo tienes bobinas concentricas de paso 10 y paso 8 ,en mi caso son bobinas de paso 9 (2 de ellas ) y paso 8 la que va sola ,eso es lo que a mi me desconcierta .y ahora en el caso de querer instalar las bobinas como estan en tu esquema yo tendria que desarmar todo y modificar los pasos ,quisiera saber si puedo conectar de alguna forma asi como las tengo ,sin necesidad de sacar las bobinas,desde ya muchas gracias por tu ayuda.
                Saludos Raul.Aunque mi esquema este dibujado en concentrico y el tuyo sea un bobinado excentrico,es decir las bobinas de 2 elementos a un solo paso,no debes preocuparte ya que si el bobinado que lleva esta colocado en la misma secuencia que el del esquema concentrico,puedes seguir la conexion en mi esquema aplicandolo al tuyo y te explico el por que.
                Un bobinado aunque este hecho concentrico y como es logico los elementos de cada bobina van a distinto paso,hay un concepto que se llama PASO ACTIVO y es el numero de ranuras que hay entre el principio y el final de cada grupo de bobinas.
                Me explico; en mi esquema los grupos de 2 elementos van a paso 1-8 y 1-10,pero si cuentas el numero de ranuras entre PRINCIPIO (ENTRADA) y FINAL ( SALIDA),VERAS QUE SON 9 LAS RANURAS,eso se llama PASO ACTIVO y en el caso de hacer un bobinado excentrico o a un solo paso,es el que se aplica.

                Como ejemplo tambien te pongo si este motor estuviera bobinado con 6 grupos de 3 elementos,entonces los pasos en concentrico serian 1-8, 1-10 , 1-12 en cada grupo,pero si haces un esquema con esa colocacion,veras que el numero de ranuras que abarca el paso activo es 1-10 y en el caso que quisieras hacerlo en bobinado excentrico,deberias hacerlo igualmente con 6 grupos de 3 elementos,pero a paso 1-10.

                Espero que te haya podido aclarar los conceptos y si tienes alguna duda me lo dices.
                  Saludos de nuevo.Aunque los numeros, que estan marcadas las ranuras,no coincidan entre los esquemas,pues como es logico hay un desplazamiento al ir bobinados de forma ''distinta'',como ya te he comentado,es en realidad el mismo bobinado.

                  Lo que yo haria es lo siguiente: comprueba con el tester los principios y finales y marcalos con los numeros y letras de mi esquema y sigue el orden de conexion de ese esquema,uniendo los numeros que en el estan para hacer los puentes internos y sacando a la bornera las letras marcadas.
                    saludos Alfonso ,te muestro como me queda el esquema de mi bobinado ,hice las conecciones tal cual me indicaste ,pero no logro hacer girar el motor ,se me queda zumbando estatico ,ya me tiene la cabeza por reventar ja ja ,a ver si miras mi dibujo y me puedes dar alguna explicacion ,tal vez haya metido mal alguna bobina ,es lo ultimo que queda por pensar.quizas por el sintoma puedas deducir algo ,al motor lo conecto en estrella ,originalmente estaba conectado en triangulo y se me ocurre que esa fue la causa de su averia ,al estar montado en un compresor consumia mucha corriente de arranque ,entonces yo ahora lo conecto en estrella.
                      Saludos.Yo veo bien la conexion y si dices que el motor zumba y queda estatico,seguramente es que hay un fallo de fase de alimentacion y queda a dos fases.
                      Yo he seguido mi esquema con el tuyo y coinciden.
                      Comenta si hay un fallo de fase.
                        Saludos.Yo veo bien la conexion y si dices que el motor zumba y queda estatico,seguramente es que hay un fallo de fase de alimentacion y queda a dos fases.
                        Yo he seguido mi esquema con el tuyo y coinciden.
                        Comenta si hay un fallo de fase.


                        Te comento que no hay fallo de fase .Pregunto ¿por que en esta conexion solo hay 120°entre U y W ,no tendria que estar V tambien separada 120°?
                          SOLUCIÓN ACEPTADA
                          Saludos Raul.En la conexion que te mande,la polaridad es completamente simetrica y cada polo abarca 9 ranuras y en el diagrama que te mando Claus 2013,el desfase es de 120º entre todas las fases y si hubiera un desfase desigual,lo que pasaria es que el motor no alcanzaria las revoluciones de regimen,pero no quedaria zumbando y mas bien creo que aunque el esquema tuyo se vea bien sobre el dibujo,quizas hayas confundido algun principio o final.
                          Con respecto al diagrama de Claus 2013,te comento que es muy teorico y de libro sobre bobinados y aunque marca los desfases correctamente,no hace una distribucion de polos y es ahi donde se ve el grado de efectividad del bobinado y se nota que ese forista es mas teorico que practico y que ha bobinado pocos motores ya que la representacion trigonometrica queda muy bien en la teoria y sobre el papel,pero el comportamiento polar es otra historia.

                          Yo en tu lugar volveria a repasar la conexion marcando los principios y finales con los numeros de nuevo,aunque como te digo,tu esquema yo lo veo bien hecho.Pero no obstante vuelvelo a remarcar.

                          Comentame como ha ido.
                          Busca en la bandeja de mensajes privados,donde esta el sobre,y veras un mensaje mio.

                          No haga preguntas técnicas por el sistema de mensajes privados:
                          Es poco inteligente, y además está en contra del objetivo de nuestra comunidad. La ayuda por privado solo le sirve a Ud, la ayuda dada por público en nuestros foros queda disponible para todos.
                            Hola Alfonso ,voy a revisar todo nuevamente y te comento el resultado .En mi bandeja de msjs no llegó nada .Muchas gracias por tu ayuda.
                              Obviamente, la manera de realizar esta comprobación de enrollar el diseño es desconocido para Alfonso.
                              No es sólo teórica sino eminentemente práctica porque la comprobación de cada bobinado se puede hacer antes de rebobinar, para evitar la pérdida de trabajo y el cobre como consecuencia del diagrama mal. Por ejemplo, si sólo uno de error se realiza (dirección equivocada de la bobina en las ranuras 11 -1 el programa muestra un devanado inaceptable (en este caso es un alto desequilibrio de amplitud). Esto es sólo una pequeña parte de las posibilidades de ese programa.
                              Por cierto, si su conexión coincida con el diagrama, entonces el problema podría estar en el rotor.
                                Saludos Raul.Despues de leer la respuesta de Claus 2013 sobre si la conexion es correcta y si es asi entonces el problema esta en el rotor.Te comento al respecto que aunque el problema dudo mucho que estuviera en el rotor propiamente dicho,si que podria estar en el hecho de que el eje que atraviesa el paquete de chapa del rotor y que como es logico ese eje esta fijado al paquete del rotor y descartamos el error en la conexion del bobinado.Entonces como te digo podria ser la causa del zumbido y el no arrancar,el hecho de que ese eje estuviese,por la razon que fuera,holgado dentro de su encaje en el paquete del rotor.
                                Esta situacion yo la he visto y no hace mucho tiempo,en un motor reductor que creia el cliente que estaba quemado y nos dimos cuenta de que el rotor ''bailaba'' sobre el eje y hubo que reajustarlo mecanicamente y se soluciono el problema.Este motor reductor era de poca potencia y casos como este los he visto,a lo sumo,un par de veces en toda mi trayectoria laboral,pero no es descartable.