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Como conectar motor???

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Hola, tengo un motor ventilador de un aire acondicionado de unos 20 o 30 años que lo había desarmado y que ahora quiero hacer andar el motor, pero no recuerdo como era que iba conectado .

El motor como ven en la imagen tiene 4 cables, dos largos (blanco y negro) y dos más cortos (marrón y rojo).

Además tenía un condensador (uno era para este motor y el otro para el motor compresor del aire acondicionado).

La pregunta es:

Cuales cables van a 220V (tensión en mi país) y cuál de los dos condensadores es para este motor, el grande o el pequeño?

Ahora quiero dejar mi opinión de cómo lo conectaría yo y me digan si está bien o está mal y estar seguro al conectarlo y seguir aprendiendo con motores.

Medí la resistencia de los cuatro cables y saque la conclusión de que los bobinados están como pueden ver en la FIGURA 2, en el motor tiene una placa con un diagrama como ven en la FIGURA 1 pero no lo entendí totalmente.

En base a estas dos imágenes saque como conclusión que:

Negro-blanco van a 220V
Marrón-rojo se conecta el condensador

¿Está bien como lo conectaría yo?

Saludos!!!!!!!!!!!winkwinkwink

p/d: El condensador chico es de 10microfaradios, 380V, 60hz y el condensador grande dice 35MFD y 380VACW, 60hz



    17 Soluciones propuestas

    Si copian la URL de la imagen grande del motor en otra ventana o pestaña, van a poder ver mejor los dos condensadores wink
      Saludos Peñarol, el motor tiene alguna placa con algun dato.
        flaco778 escribió:
        Saludos Peñarol, el motor tiene alguna placa con algun dato.


        Hola, no es una placa sino un autoadhesivo (de fabrica original) y tiene un dibujo como el que se ve en la FIGURA 1, no me dio el tiempo de fotografiarla para que vea la marca del motor, pero el dato mas importante creo es este pequeño diagrama que me confunde un poco.

        Saludos!!!
        wink
          Hola, acá tengo dos imagenes de la etiqueta del motor, uno de los cables va a 220 y es el blanco (esta clarisimo) pero con el otro tengo confusión porque nose si va a 'preto' o a 'verm' (nose que significa verm).

          Saludos



            Hola.
            El motor debe tener dos bobinados independientes ,uno auxiliar o de partida( donde va conectado el condensador) y uno de trabajo, donde queda permanentemente conectado las lineas de alimentación 220vac.
            La conexión seria:
            blanco, Neutro.
            Negro y rojo comparten la fase.
            entre rojo y marron el condensador permanente .

            La idea del condensador es adelantar la corriente al voltaje en 90° , asi primero la corriente pasara por el bobinado de partida y luego por el de trabajado, quedando este en servicio. en algunos casos el motor en si, trae un interruptor centrifugo que desconecta el bobinado de partida una vez sale de la inercia el motor ya que este no esta diseñado para trabajo..
            Nota: La resistencia del bobinado de trabajo es< que el bobinado de partida.

            Según mis conocimiento el motor no es de dos velocidades . la figura 2 esta mal.
            saludos
              saludos Peñarol y Luis, por lo que pude ver el motor lleva un condensador permanente de 5 microfaradios 380 volts, lleva un bobinado de trabajo y otro bobinado de arranque con condensador permanente ,El blanco es linea general de los dos bobinados. Una consulta Peñarol la medidas que estan en la figura 2 , vos las medidste
                flaco778 escribió:
                saludos Peñarol y Luis, por lo que pude ver el motor lleva un condensador permanente de 5 microfaradios 380 volts, lleva un bobinado de trabajo y otro bobinado de arranque con condensador permanente ,El blanco es linea general de los dos bobinados. Una consulta Peñarol la medidas que estan en la figura 2 , vos las medidste


                Hola, gracias por responder, las medidas de la figura 2 las volví hacer hoy y son las mismas que se ven en la imagen, medí cada cable y por eso deduci que los bobinados están conectados de esta forma, lo medí con un tester analogico.
                  Buenos días peñarol1891.

                  Solo por curiosidad y dado que hay 4 cables involucrados,

                  ¿llegastes a medir continuidad entre las 6 posibles combinaciones en pares de cables en ese motor del ventilador?





                  Gracias y Saludos.
                    Hola a todos, en estos dias desarme el motor por completo para darle una limpieza, lo único que falta es hacerlo andar.

                    luis neira:

                    Por lo que decis estas hablando de un motor monofásico de fase partida?

                    Donde efectivamente tiene dos bobinados uno auxiliar y otro de partida, el tema es que este no tiene el interruptor centrifugo, aparte, al medir la resistencia, no tendría que tener continuidad solamente en dos pares de cables??

                    En este al medir continuidad me marca en todos los cables.

                    Por último, me decís tal como está en la etiqueta del motor:

                    Blanco a 220
                    Rojo y marrón el condensador.
                    Negro rojo comparten fase, que significa comparten fase? Van los dos a 220 (no junto al negro por supuesto).

                    Saludos wink

                    flaco778

                    Lo mismo que a “Luis neria “ pero con una acotación, el condensador grande es de 35MFD (que supongo son 35 microfaradios). El chico de 10 microfaradios.

                    btvíctor

                    Hola, si medi en todos los cables y recién lo volvi hacer:

                    BLANCO Y NEGRO: 20
                    NEGRO Y MARRON: 50
                    NEGRO Y ROJO: 16
                    BLANCO Y ROJO: 30
                    BLANCO Y MARRON: 30
                    ROJO Y MARRON: 60

                    El motor nose si será monofásico porque hay continuidad en todos los cables, la gran duda que tengo es que la etiqueta del motor dice:

                    Blanco a 220

                    Y el otro que va a dos 220? Es como creo le entendí a “luis Neira”, negro y rojo los dos juntos a 220?

                    Saludos a todos y gracias por contestar. winkwinkwink

                    Aca están las imágenes de todas las piezas del motor, no se si se verán pero uno de los bobinados es mas fino que el otro.



                      Buenas tardes peñarol1891:

                      Tomando como base los pares de cables o conductores siguientes:

                      Continuidad entre cable Blanco y cable Rojo = 30 ohmios.

                      Continuidad entre cable Blanco y cable Marrón = 30 ohmios.

                      Continuidad entre cable Rojo y cable Marrón = 60 ohmios.

                      Allí no hay ningún problema.

                      En base a lo antes expuesto, tenemos que el cable o conductor Blanco representa al neutro para la conexión en el tomacorriente respectivo de 220 VAC y 50 Hz.:


                      El cable o conductor en color Negro representa la alimentación de fase desde el tomacorriente de 220 VAC y 50 Hz.

                      Ya conocidos los dos conductores o cables a conectar al tomacorriente de 220 VAC, evaluemos los valores obtenidos entre cada par de los siguientes cables:


                      Entre cable Negro y cable Blanco = 20 ohmios. Es el punto de arranque en el motor.

                      Entre cable Negro y cable Rojo = 16 ohmios.

                      Entre cable Negro y cable Marrón = 50 ohmios.

                      A pesar de haber continuidad entre los tres pares de cables o conductores antes señalados, y espero no equivocarme, los valores no concuerdan. Es decir:

                      20 ohmios + 16 ohmios = 36 ohmios lo que está por debajo de los 50 ohmios. Habría de esperarse que la suma de los dos primeros arrojasen un valor igual al último.


                      En todo caso, habría que probar el motor (una vez armado) con un capacitor nuevo de 5 uF para ver si en esas condiciones el motor realmente responde.

                      De no hacerlo, el bobinado relativo a los tres últimos pares de cables tiene un daño y deberá ser corregida la falla.

                      El capacitor de mayor valor (35 uF) es de uso exclusivo para el compresor. No lo vaya a usar en el motor del ventilador. El capacitor para el motor del ventilador es de 5 uF según se ilustra en la leyenda que has subido al Foro.

                      Gracias y Saludos.

                      P Corregido el valor del capacitor para el motor del ventilador.
                        Hola, acabo de enchufar el motor, blanco y negro a 220 (en mi casa no hay neutro porque si no me equivoco en la zona donde vivo las viviendas estan alimentadas con dos fases, es decir, tenemos una 'tension de linea' de 220V y no una 'tension de fase' entre fase y neutro).

                        El motor anduvo perfecto con un consumo de 0.78A, medido con una pinza amperimetrica.

                        Ahora me pregunto porque en la etiqueta del motor da entender como el rojo tambien va a 220.

                        Que pasa si desconecto el negro y conecto el rojo??
                        O que pasaria si conecto el negro y tambien el rojo??
                          peñarol1891:


                          De acuerdo al diagrama eléctrico que se muestra en la leyenda de la fotografía subida al Foro, hay dos vías para alimentar al motor del ventilador. Una a través del cable negro y la otra a través del cable rojo.

                          Puedes conectar el rojo directamente a la fase del tomacorriente pero pasando obligatoriamente por el terminal del capacitor respectivo. Dejas el cable de color negro aislado.

                          En la leyenda se hace referencia a un capacitor de trabajo de 5 uF y hasta 380 VAC tope que puede soportar el capacitor. ¿De donde sale que el valor es de 10 uF?

                          Al hacer la prueba, verifica si visualmente se aprecia en el giro del aspa del ventilador si este gira muy rápido y medianamente lento según la alimentación con el cable negro o el cable rojo.

                          Pensaba que tenían 220 VAC del tipo fase neutro.

                          Comenta al respecto. Gracias y Saludos.
                            peñarol1891:


                            De acuerdo al diagrama eléctrico que se muestra en la leyenda de la fotografía subida al Foro, hay dos vías para alimentar al motor del ventilador. Una a través del cable negro y la otra a través del cable rojo.

                            Puedes conectar el rojo directamente a la fase del tomacorriente pero pasando obligatoriamente por el terminal del capacitor respectivo. Dejas el cable de color negro aislado.

                            En la leyenda se hace referencia a un capacitor de trabajo de 5 uF y hasta 380 VAC tope que puede soportar el capacitor. ¿De donde sale que el valor es de 10 uF?

                            Al hacer la prueba, verifica si visualmente se aprecia en el giro del aspa del ventilador si este gira muy rápido y medianamente lento según la alimentación con el cable negro o el cable rojo.

                            Pensaba que tenían 220 VAC del tipo fase neutro.

                            Comenta al respecto. Gracias y Saludos.[/quote:579a2be13c]

                            Hola btvíctor, es verdad que en la etiqueta marca 5 microfaradios pero en la primer fotografía que subí (donde esta el motor con dos capacitores) el capacitor pequeño es de 10, este es el capacitor que vino con el aire acondicionado, antes de desarmar (todo el aire acondicionado) había probado el motor y funcionaba perfecto.

                            Todavía no le puse el aspa pero te digo que aparentemente gira a una buena velocidad, a pesar de que al eje llego a agarrarlo con la mano y me da para frenarlo.

                            Mañana voy a desconectar el negro y le voy a conectar el rojo haber que pasa.

                            Por último, alguien sabe una página que hable sobre este tipo de conexión en los bobinados, porque anduve buscando por todas partes pero solo encuentro las clásicas conexiones de motores en estrella y triangulo o alguna de motores con colector y carbones. Pero no vi ninguna con este tipo de conexión.

                            Saludos
                              Buenos días peñarol1891:

                              Te dejo los siguientes enlaces para que puedas leer y distraerse sobre el tema de los motores:

                              Caso I: (Prioridad)

                              SLIDESHARE para Manual de Motores Eléctricos

                              http://www.slideshare.net/jeffertyni/2448049-manual-de-motores-electricos


                              Caso II: (Para Ejercicios)

                              El motor de arranque por capacitor y capacitor en marcha
                              Enviado por Andres Fragoso

                              http://www.monografias.com/trabajos73/motor-arranque-capacitador-capacitador-marcha/motor-arranque-capacitador-capacitador-marcha.shtml


                              Caso III: (Relacionado con el Caso I)

                              2448049 Manual De Motores ElectricosDocument

                              Transcripthttp://www.slideshare.net/jeffertyni/2448049-manual-de-motores-electricos


                              En cuanto al caso del tema que has planteado:

                              A mi entender ( y si estoy equivocado, quienes conocen muy bien todo lo relativo a los motores podrán corregirme) dispones de dos bobinas como se aprecia en la fotografía que subistes al Foro.

                              Cuando conectas tanto el cable Blanco como el cable Negro al tomacorriente de 220 VAC y 50 Hz, arranca el bobinado de menor velocidad a través de la resistencia de 20 ohmios.

                              Una vez que ha arrancado el motor, la alimentación incluye al capacitor por la vía cable Negro >>> Resistencia de 16 ohmios >>> cable Rojo >>> Terminal del Capacitor donde va conectado el cable Rojo >>> Capacitor >>>Terminal del cable Marrón >>> Cable Marrón >>> Resistencia de 50 ohmios >>> Cable Blanco para cerrar el circuito.


                              Cuando conectas el cable Rojo al tomacorriente de 220 VAC y 50 Hz, la señal se enmarca en la otra bobina donde participan el cable Rojo con el cable Blanco para el arranque con la resistencia de los 30 ohmios y luego la señal se mueve por cable Rojo terminal del capacitor >>> Capacitor >>> terminal del cable Marrón >>> Cable Marrón >>> resistencia de 30 ohmios para el giro horario >>> cable Blanco para cerrar el circuito.

                              En este caso se te hará difícil detener el aspa más no imposible.


                              Lo que no tengo muy claro es la posibilidad de que se pudiere dar el caso en que ambas bobinas llegasen a activarse, dado que la señal a través del cable Rojo puede llegar al cable Negro a través de la resistencia de los 16 ohmios y éste cable Negro (que no es alimentado de manera directa desde el tomacorriente respectivo) con el cable Blanco activar la primera bobina como se mencionó al inicio.

                              Gracias y Saludos.


                              P Saludos al compañero gonzalo rodrigueztecnico y gracias por aclarar lo relativo a que no deben ser conectados al mismo tiempo los cables Negro y Rojo con la misma fase, ya que el motor del ventilador está completamente fuera del equipo del aire acondicionado.
                                SOLUCIÓN ACEPTADA
                                saludos btvictor,saludos a todos en foro
                                saludos peñarol1891,tu motor es de 2 velocidades,,,,cuidado,, si conectas o alimentas al mismo tiempo los cables preto y verm,,quemas el motor
                                ,,,,,,,,,,jeje,,experiencia propia,,y motor consumira mas corriente de la de dato de placa
                                _ asi que tu equipo debe tener un automatico para cambiar las velocidades o tendras que aislar una de esas puntas
                                _ el cable branco es el cable comun o neutro ,que al alimentar entre branco y ( preto o verm ) tu motor sera alimentado con 220 volts
                                _ y el capacitor estara conectado entre puntas verm y marron el capacitor es de 5 microfaradios 380 vac

                                color branco ---------------- blanco
                                color preto ------------------- negro
                                color verm o vermelho --- rojo
                                color marrom ----------------- marron
                                _suerte
                                  Hola a todos!!!

                                  btvíctor: Gracias por la explicación y por la información, alguna ya la tenia y otra no.

                                  gonzalo rodrigueztecnico: Me imaginaba que la palabra “verm” estaba cortada por la mala condiciones de la etiqueta pero no me imaginaba que era “vermelho”, que si la buscas en Internet te salta enseguida, cosa que no encontras nada con “verm”. tongue smile

                                  Ya para finalizar este post les digo que hice con el motor:

                                  1 - Conecte el BLANCO-NEGRO a 220 y tiene un consumo de 0.46A
                                  2 - Conecte el BLANCO-ROJO a 220 y tiene un consumo de 0.8A
                                  3 - Conecte ROJO-NEGRO a una fase y el BLANCO a otra fase y consume 2,5A

                                  En la primera prueba lo deje un rato prendido y en la tercera prueba menos de 30, 20 segundos.
                                  La verdad es que no sentí ni oí que el motor anduviese más rápido en cualquiera de las tres conexiones que hice.

                                  De cualquier manera, para lo que vaya a utilizar el motor, voy a utilizar la primera conexión que es la que menos gasta, si después necesito más fuerza lo conectare de otra forma.

                                  Gracias a todos por ayudar, voy a ver si puedo estudiar algo mas sobre motores sobre todo eso de que el condensador te adelanta o atrasa 90 grados o 30 grados etc etc. Que a pesar de que conozco algo de la ciencia o física de la corriente alterna, la parte de motores me falta un poco mas.

                                  Saludos. winkwinkwink

                                  p/d: Después califico.
                                    Buenos días peñarol1891 y saludos al compañero Gonzalo rodrigueztecnico.

                                    A mi modo de ver el siguiente boceto ilustraría los diagramas eléctricos de ambos circuitos:





                                    Es probable que no notes una gran diferencia entre ambos circuitos. Sin embargo, en el circuito donde el consumo ronda por los 0,8 A los rpm deberían ser mayores. Con la opción de de permitir que el rotor pueda girar en sentido contrario a las mismas rpm por tener dos resistencias iguales de unos 30 ohmios, sí y solo sí la alimentación de una de las fases se conectase al terminal del capacitor donde está conectado el cable Marrón y la otra fase al cable Blanco. Pero para el caso que nos compete eso queda a un lado a no tomar en cuenta.

                                    En el caso de la fase1 en cable Blanco y la fase2 en cable Rojo con su capacitor conectado al motor ventilador, el sistema de arranque sería en la bobina entre los cables Rojo y Blanco mientras que la alimentación de adelantar la señal a 90 grados para el giro del rotor se haría por la vía del cable Rojo / Capacitor / el cable Marrón con su respectiva bobina para cerrar el circuito con el cable Blanco.


                                    Para el circuito de baja rpm se tendría que el sistema de arranque se haría con la bobina entre los cables Blanco y Negro y el sistema de alimentación de adelantar la alimentación a 90 grados en el giro del rotor tomaría la vía cable Negro / cable Rojo con su respectiva bobina / Capacitor /Cable Marrón con su bobina hasta cerrar nuevamente el circuito con el cable Blanco.


                                    En cuanto a la alimentación simultánea a través de los cables Negro y Rojo con una fase y el Blanco con la otra donde el consumo de prueba arrojó un valor de los 2,5 A, si bien ambos circuitos están siendo alimentados por vías diferentes, hay un punto común entre ambas al mismo tiempo y es el capacitor de 5 uF, el cual pudiese verse afectado y allí estar la piedra de tranque donde se pudiesen presentar problemas a la larga o de manera casi inmediata. Ésto a título especulativo, ya que no estoy familiarizado con los motores.

                                    Gracias y Saludos.