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motor cuatro cables monofasico

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hola me podran dar una mano tengo que conectar un extractor monofasico que estaba en uso ya tenia de los cuatro cables dos y dos unidos pero al conectarlos a la linea no tenia fuerza para arrancar, quisiera saver si es un error de coneccion o esta fallando el motor, y si es posible invertir el giro . motor inducido 1/2 hp


8 Soluciones propuestas

Saludos,tendrias que comprobar la relacion entre los cables y la resistencia ohmica que marca cada relacion.
puede ser algo de info en gral sobre el tema
malajunta escribió:
hola me podran dar una mano tengo que conectar un extractor monofasico que estaba en uso ya tenia de los cuatro cables dos y dos unidos pero al conectarlos a la linea no tenia fuerza para arrancar, quisiera saver si es un error de coneccion o esta fallando el motor, y si es posible invertir el giro . motor inducido 1/2 hp
un motor monofasico si tiene 4 cables tiene 2 bobinados 1 de arranke 1 de trabajo 2 cables deben tener continuidad entre si y los otros dos tambien ya k son el principio y el fin de cada bobinado si dos tienen continuidad y los otros dos no es posible k tenga 1 plaketa y este abierta para corregir eso debes desarmar el motor y a la plaketa ponerle dos arandelas de suplemeto para k se arime al centifugo y asi cierre el circuito de arranke espero k te sirva saludos
hola amigo no se desde donde te conectas y por lo tanto no se como esta el tema del motor entu pais.
por lo poco que yo se normalmente los ventiladores se fabrican co un par de arranque normaly por lo tanto funcionan con un condensador permanente de servicio
continuo.
eneste caso si tuvieses el condensador abierto o en corto el motor te rroncaria y no llegaria a arrancar , para comprobar dicho condensador basta co que dispongas de un tester , lo pongas en modo de diodos y con una punta hagas contacto en un borne del condensador y con la otra punta en el otro y vas intercambiando de polaridad , si esta bien te dara un valormomentaneo durante unas decimas de segundo y desaparecera , eso quiere decir que carga y descarga correctamente y por lo tanto esta bien , si por el contrario el tester te marca continuamente , quiere decir que esta en corto , si no te da ningun valor esta abierto y en ambos casos tendras que sustituirlo.
otra causa por la que el ventilador no pueda arrancar , puede ser mecanica , que los rodamientos esten agarrotados o que tengas un juego lateral o axial demasiado grande en el eje del motor.
lo del juego se compruba cojiendo el eje con el motor montado e intentar moverlo hacia arriba y abajo y hacia dentro y afuera , no deveria tener movimiento ni men un sentido ni en otro.
para diferenciar los dos devanados del motor o sea arranque y trabajo , debes comprobar con el tester en modo de homios la resistenci a de ambos , el que te de mayor resistencia es el arranque y por lo tanto el que te demenos sera el trabajo
el modo de conexion sera el siguiente :empalmas uno de trabajo y uno dearranque y le das fase , el condensador ira em paralelo con los otros dos que te quedan o sea uno de condensador con uno de trabajo y el otro del condensador con el otro de arranque y le das neutro al trabajo y conensador juntos.
para cambiar el sentido de giro basta con intercambiar los dos del arranque.
nota.si te interesa te puedo documentar sobre el tipo de par de arranque elevado
es bastante similar pero cuenta con un condensador permanente , uno intermitente y un interruptor centrifugo

espero que esta pequeña aportacion te ayude ( chao )
hola amigo no se desde donde te conectas y por lo tanto no se como esta el tema del motor entu pais.
por lo poco que yo se normalmente los ventiladores se fabrican co un par de arranque normaly por lo tanto funcionan con un condensador permanente de servicio
continuo.
eneste caso si tuvieses el condensador abierto o en corto el motor te rroncaria y no llegaria a arrancar , para comprobar dicho condensador basta co que dispongas de un tester , lo pongas en modo de diodos y con una punta hagas contacto en un borne del condensador y con la otra punta en el otro y vas intercambiando de polaridad , si esta bien te dara un valormomentaneo durante unas decimas de segundo y desaparecera , eso quiere decir que carga y descarga correctamente y por lo tanto esta bien , si por el contrario el tester te marca continuamente , quiere decir que esta en corto , si no te da ningun valor esta abierto y en ambos casos tendras que sustituirlo.
otra causa por la que el ventilador no pueda arrancar , puede ser mecanica , que los rodamientos esten agarrotados o que tengas un juego lateral o axial demasiado grande en el eje del motor.
lo del juego se compruba cojiendo el eje con el motor montado e intentar moverlo hacia arriba y abajo y hacia dentro y afuera , no deveria tener movimiento ni men un sentido ni en otro.
para diferenciar los dos devanados del motor o sea arranque y trabajo , debes comprobar con el tester en modo de homios la resistenci a de ambos , el que te de mayor resistencia es el arranque y por lo tanto el que te demenos sera el trabajo
el modo de conexion sera el siguiente :empalmas uno de trabajo y uno dearranque y le das fase , el condensador ira em paralelo con los otros dos que te quedan o sea uno de condensador con uno de trabajo y el otro del condensador con el otro de arranque y le das neutro al trabajo y conensador juntos.
para cambiar el sentido de giro basta con intercambiar los dos del arranque.
nota.si te interesa te puedo documentar sobre el tipo de par de arranque elevado
es bastante similar pero cuenta con un condensador permanente , uno intermitente y un interruptor centrifugo

espero que esta pequeña aportacion te ayude ( chao )
si hermano tienes razon ,con ea explicacio sino arranca ,k busque el basuerero mas cercano.saludos y con el tema de motores puedo coloborarles .
Hola a todos, tengo un problema similar al de "malajunta", con un tipo de motor también similar. El asunto es que luego de enviar a un familiar a llevar el motor como muestra para adquirir una persiana de ventilación móvil, ya que iba a colocarlo como extractor, me encuentro con que han revisado o comprobado el mismo (lo noté porque tenía el capacitor envuelto con cinta; los cables, que estaban sueltos y separados, unidos de a par, como para comprobación y algunos tornillos no ajustados completamente.

Bien, me dispuse a comprobar si funcionaba, ya que hasta el momento no sabía o recordaba si lo hacía correctamente. Conecté todo como estaba y le dí corriente. Al encenderlo, no arrancaba, o parecía y sonaba como si estuviese esforzándose por arrancar, y empezó a salir humo, con olor a plástico quemado. No se incendió ni nada, sólo subió una columna de humo como quién fuma un cigarrillo.

Pregunto: ¿se ha quemado el motor?.

Aclaraciones: no sé cuántos hp de potencia tiene, ni su consumo ni nada. Tiene un capacitor de 1 uf. Me fijaré bien si necesitan algún dato específico.

¿Qué puedo hacer al respecto?

Gracias y saludos.
SOLUCIÓN ACEPTADA
Si salio humo? Es porque paso los 130° C. de temperatura...Es decir se quema la aislacion entre alambres del bobinado(barniz aislante) Dalo por quemado....O con mucha suerte? Se recalento pero ya con corta vida mmm Mejor mandar rebobinar....