FALTA poco! #PorMenosChatarrahoja verde
Solo faltan 53.530 soluciones y llegaremos a los 500.000 articulos que no se convirtieron en CHATARRA o BASURA!!!
 

no llega precion de aceite al reloj

Seguir
buen día tengo un vw gol modelo 98 gasoleno le hice motor ase 4 meses y desde entonces no sube presión al reloj y ya le cambie el reloj y no pasa nada.
desde entonces el auto esta andando que podría ser gracia.

    11 Soluciones propuestas

    Hola Teo.
    Es necesario realizar preguntas de rigor.
    Se cambio bomba de aceite y se verifico albol de levas al reparar motor?.
    Enciende la luz de presion de aceite?.
    El reloj que posee es adicional?.
    Verifica el filtro de aceite, nivel del mismo y coloca un manometro desde el motor para verificar presion de aceite correcta.
    Salu2.
      SOLUCIÓN ACEPTADA
      Amigo lo primero es saber con cuanta presion de aseite trabaja el motor con un manometro indicador de psi se conecta por el mismo orificio de el sensor de presion de aseite el mismo de el indicador de el auto

      Normalmente en bajas RPM de 20 a 30 que al aumentar las RPM la precion sube 50 o segun especificacion de el auto

      Si used tiene una actibidad de aseite paresida y el motor trabaja bien lo mas seguro es que el sensor no sirba mas o el cable este abierto

      Dato aunque la gente repara esa faya con las piesas orijinales que es mejor pero que abeses resulta mober mas piesas que resulata mas caro ay otra obcion usar un sensor de presion de aseite universal para leer psi y usando otro indicador o reloj como usted lo nombra

      Eso seria adicianal como le pregunta el compañero usar un indicador adicional se usa mucho en la industria de el automovil solo tiene que asomarse a el manual de el auto y saber la actibidad de aseite normal de el auto ademas los indicadores unibversales son mas claros que algunos de los autos algunos son dijitales en mi opinion los indicadores de los autos son una referencia nadamas


      Espero darle alguna idea para su problema no nesesariamente tiene que yebarlo a cabo solo quiero ayudar saludos
        amigo: la bomba se cambio, el árbol de leva no se toco tiene un reloj adicional en el tablero no trabaja mas el aceite y los filtros se lo cambie ayer de vuelta.
        en la tapa de cilindro tiene un coso de bronce donde va conectado la manguera y de hay va al reloj yo le saque ese y tampoco tira aceite bueno desde ya mucas Gracia a todos
          Hola.
          Bueno, es un tema muy extraño, dices que no tienes presion de aceite pero el auto esta funcionando hace cuatro meses, o sea que la presion existe, de lo contrario no existiria mas el motor.
          Prueba desconectando toda la conexion completa, primero quita el flexible del marcador del reloj y luego el conector del block, prueba si sale aceite luego. Y se enciende la luz del aceite ? necesitamos ese dato.
          Esperamos opiniones de los amigos.
          Salu2.
            Es inportante que se aga la prueba de precion de aseite de lo contrario el caso no ba a abansar saludos
              amigo lo mas probable es q pusieran al reves la junta de tapa de cilindro anda igual pero tapa el conducto de aceite
                y otra prueba es sacar el niple d bronce y conectar directament el reloj puede q el bulbo obstruya el paso al flexible
                  buen día.
                  de vuelta disculpen mi insistencia.
                  mangel ya ice todo eso también recibí un comentario de que la junta de tapa puede estar al revés puede ser eso ya que quiero estar seguro para desarmar y s alguien mas puede opina le agradezco mucho o mandar alguna fotos o algo desde ya muchas gracias a todos
                    Hola.
                    Si se realizo lectura con un manometro desconectando el conector del block como se indico anteriormente y la lectura no dio correcta se controla lo siguiente.
                    Quitar carter y desmontar la bomba de aceite para contolarla afuera, valvula reguladora y caudal que envia.
                    Cuando la bomba de aceite es nueva posee aire en su interior, no aceite, por lo tanto al reparar un motor se debe controlar antes de arrancar el motor si todo el circuito de lubricacion actua correctamente, incluyendo la bomba, y por supuesto posibles conductos obstruidos, sobre todo en motores recalentados o falta de mantenimiento adecuado en los cambios de aceite correspondientes. Existen metodos para purgar el aire en el circuito y lubricar adecuadamente para asegurar que el pequeño tiempo, aunque vital, que tarde en lubricar piezas vitales del motor no se averien durante la puesta en marcha.
                    Salu2.
                      Perdon, con respecto a la observacion de BIN con respecto a la junta de tapa de cilindros es acertada, aunque seria responsabilidad total del mecanico o del aprendiz que lo realizo.
                      Salu2.
                        Mangel de vuelta molestando
                        en el bloc no tiene ni un conector o si.
                        Si tiene en la tapa de cilindro de hay va la reloj adicional.
                        El aprendí fui yo
                        ¿en es caso me queda revisar la junta?
                        sinceramente yo pensaba que la junta no se podía poner mal pensé que solo tenia una sola posición muchas gracias