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problemas con motor de toyota corolla sky

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saludos les tengo una consulta a algun buen samaritano que pueda asistirme me tiene algo desconcertado un problema en el motor 4af 1600 ,16 valvulas carburado

tengo una fuga de compresión del motor hacia el sistema de refrigeración mas explicita mente el radiador del auto por ende la sobrepresion hace evacuar el agua del radiador y por ende bota el agua y el auto se recalienta ahora como puedo saber donde esta el problema o en la tapa de la culata o en el bloque del motor ???

escucho todo tipo de opinion !!!!


4 Soluciones propuestas

La mayoria de las fugas se originan en la junta . Cuando hay sobrecalentamiento, la cabeza se deforma y se quema la junta. Ademas de cambiar la junta, es necesario rectificar la cabeza, es muy poco probable que se deforme el bloque.
gracias jan te comento un poco mas acerca acerca del asunto el auto es del año 91 esta muy bien conservado en una oportunidad se perdio la tapa del radiador de hay considero que empezo el viacrucis le compre una serie de tapas de 1.5 1.1 y el carro recalentaba luego busque en una pagina oficial y la informacion para este motro el de 0.9 la original pero el carro no mejoro que conte que no hubo recalentamiento severo sino de observacion !!

decido bajar la cámara esperando conseguir empacadura quemada pero no fue asi al desmontar la empacadura en muy buen estado, reviso el asiento de camara se ve normal bloque reviso se ve normal, realizo pruebas de plano y no arroja fallas decido volver a montar conjunto con empacadura nueva original toyota el manual de taller del auto suguiere torquear a 44 libras torqueo a 45 libras caliento el motor por unos dias y vuelvo a torquear pero al paso de una semana vuelve a recalentar

desmonto todo nuevamente llevo la camara a una rectificadora llevo la empacadura para que la vea el especialista de instrumentacion la revisa me comenta que tiene algo de desgaste en los conductos de agua pero que para su opinion no representa riesgo ya que la zona de fuego ( aros de fuego ) de la empacadura no esta afectada por el desgaste el especialista me suguiere aplanarla la aplanan me dice luego que quedo muy bueno todo

armo todo y el auto sigue recalentando por fuga de compresion

desarmo todo nuevamente todo el motor
llevo el bloque para su revision el bloque fue encamisado anteriormente las camisa estaban algo suelta o mejor dicho sueltas
me dice que las camisas no sirven vuelven a encamisar el bloque lo dejan estándar compro pistones anillos nuevos etc etc el auto sigue recalentado desarmo todo nuevamente reviso camara reviso empacadura como nueva reviso aros de fuego todo esta plateadito cero fugas presuntamente bloque esperando ver alguna fisura con microscopio revise y nada

vuelvo a armar y sigue la fugas de compresión

bueno tengo una alternativa comprar un motor es una opción.... peroooo

existe alguna forma de individualizar la búsqueda de fuga de compresión del motor para ver si en tal caso solo compro el bloque o la cámara ????

por cierto el aceite esta en perfecto estado ya que la fuga de compresion se fuga hacia el agua y no viceversa
SOLUCIÓN ACEPTADA
No es probable que sea en el empaque porque se cruzaria en los dos sentidos, es mas probable una pequeña fisura.

Hay una prueba de fuga que se hace a las cabezas. Es una placa igual a la superficie del bloque y que tiene sellos de hule para tapar los conductos de agua y queda al descubierto todo lo demas. Aplicando presion a la toma de agua, te permite ver si hay fuga. Esta prueba yo la hacia en los motores cummins porque llegan a presentar fugas cuando hay fisura en la cabeza, especificamente en el area de asiento de valvulas de escape. Es solo una idea, no se en que talleres puedan tener esa prueba.
Despues de todo lo que has batallado, creo que si no consigues hacer esa prueba vale la pena probar con otra cabeza.
Tambien podrias medir la compresion de cada cilindro para saber si alguno esta mas bajo por la fuga.
muchas gracias jan tendré muy presente tu sugerencia