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alternador no abastese el consumo del auto

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el tema es que el alternador no avastese el consumo .que demanda el auto .si prendo el ayre y las lus alta .haselerandolo no supera los 12.90v .sin nada prendido esta en los 13.80 v +/- ..que podra ser .el regulador lo cambie y hase peor que con el viejo ..los diodos estan buenos y el estator lo medi y en cada rama y con el teste en la escala mas vaja de ohms marca continuidad ..la verdad tendria que marcar una pequeña resistencia ..creo ..el estator es de 4 ramas ..que deducen compañeros


35 Soluciones propuestas

Estas seguro que no tiene un diodo mal? para probarlos hay que desoldarlos y controlar uno por uno,verifica corto en estator y rotor con un buen tester.
medi todos los diodos .en la pocicion de probar diodos el tester .y da 480 .para un solo lado ..y si lo pruebo con la parte de resistencia hay uno que queda marcando resistencia para un solo lado .los otros no .creo que es normal ..probé otros sin usar y algunos hasen lo mismo .y con el tema del rotor te cuento que esta bastante gastado el colector .lo tornie .pero quedo finito .eso trae algun problema x el momento ..influye en el problema
No eso no influye, revisa los cables de masa y proba con otro regulador.
la masa esta ok y el regulador ya lo cambie ..y no mejoro .lo que note es que el estator da como en corto .no tendria que dar una pequeña resistencia
Juan
Una pequeña resistencia está a poco de ser un cortocircuito.
Revisa si resbala la correa, podría necesitar un cambio.
Mide tensión desde el positivo a la carcaza del alternador y entre bornes de la batería.
Comenta.
no pasa x cables le yse todas las pruebas x haver . y mide ygual ...creo que estaen el estator la falla .pero quiero estar seguro porque escarisimo el recambio y ya gaste 550 pesos en el regulador que no era el problema sigue ..
Si hubieras condultado antes de cambiar el regulador, te habrías ahorrado el gasto.
Revisaste la correa????
Mediste las tensiones que recomendé hacer??????
ya te dije no es problema de cables ..la tencion es la misma en la bateria y el alternador .y la correa no es xq es nueva y esta biem tensada

Cuida tus palabras, por algo que te sobrepasó debiste consultar al foro!!!!.
Ennio Montenegro
Los diodos debes probarlos sin el estator puesto a estos, osea solos, cuando el estator está en corto, se sobrecalienta al instante cuando comienza a funcionar el motor...y no, no creo que le puedas medir la resistencia, pues es muy baja, menos d 0.7 ohms, revisa bien los diodos porque alguno te falló, puede ser un negativo o un positivo, si el estator trae 4 ramas, debe traer 8 diodos..2 para cada rama..
Los diodos deben tener un valor d entre 400 y 550, con el multimetro en la posición de prueba de diodos, pero en cada borne donde se conecta cada una de las terminales del estator, trae 2 diodos, un positivo y un negativo..
si medi y remedi los 8 diodos .y dan biem ,lo que note y me olbide de mencionarlo es que apenas arranco el auto carga 14.05 +/- y despues cae .como que al calentar pierde corriente .yo le echo culpa al estator ..
hola amigo has una prueba con otra bateria quizas tu bateria este con problemas y tu regulador del alternador lo este notando, saludos.
la bateria no es xq tambiem probe con otra fue lo primero an tes de comprar el regulador de voltaje
juan la mejor forma de estar seguro de tus diodos. olvida el tester usa una lampara de alta o baja pone el diodo en serie con la misma y usa tu bateria{en un sentido prende en otro no¿ y si te prende en los dos corto -si no te prende en ninguno abierto} y si anda bien-prende dejala prendida unos minutos para ver si con temperatura el diodo se abre¿o sea cuando probamos con tester el mide la juntura del diodo y dice esta bien pero en trabajo real del diodo al pedirle corriente se abre por temperatura- cosa que el tester no testea por corriente¿ suerte campeon
si todo eso ¿los diodos estan bien¿ la forma de chequear el regulador es primero v+b de entrada tiene que ser mayor a 13.8{tencion de carga} y su salida va a entregar al rotor mas v o menos v buscando exitar al mismo para obtener los 13.8. si contas con una fuente variable se la pones a la entrada a su salida una lamparita¿ vas subiendo la tencion -de 13.8 tiene que prender +de esos13.8 apagar¿¿¿¿¿
voy a probar los diodos como desis .con la lampara ..haora desime que cable pongo connecctado a la lampara el + o el - ..porque hay diodos diferentes ..y cuanto lo dejo aver si anda bien a tomar temperatura
punto rojo anodo a carcaza o sea + y negro catodo a carcaza {-} el tiempo es solo dejarlo calentar para ver si se abre al rato- o sea solo inverti los cables de la bateria en un sentido prende en otro no si eso se cumple¿ todo bien volve a hacer que prenda y dejalo un rato para ver si no se abre x calentamiento
lo hago y comento resultados
lo tengo que sacar de la plaqueta a los diodos .xq tengo miedo de que se joda alguno al sacarlo o ponerlo
si tenes taller una buena herramienta casera es un banco barato de prueba..dicroicas de 12v 50w o algunas lamparas de baja/alta con una llave para cada una por ej....si es 50w vas sumando lamparitas y ves hasta donde aguanta con un amperimetro y voltimetro para saber hasta cuando aguanta
eso que desis que es para el arternador armado ...
claro alternador guirando bateria desconectada y la carga es tus lamparitas va a cargar tantos amper hasta que la v. que entrega caiga de sus 13.8v
tengo un amigo que tiene banco de prueba .pero no se lo lleve ..haora esta desarmado y quiero descartar todo antes de volver a armarlo y recien antes de ponerlo lo llevo ..ygual siempre me resulto muy util puesto en el auto para ver si avastese o no ...actualmente no me dedico mas a laelectricidad .este es mio ygual
te entiendo juan pero un banco es universal te sirve tanto como ver el aguante del alternador{y a que rpm del motor rinde} o chequear el aguante de la bateria y su descarga
te comento probe los diodos y esta ok ..yo creo que biene x el lado del estator el drama .ygual recien le acaba de poner barnis de bobinado ..lo enbebi biem aver si con eso se soluciona .mañana seco lo armare y lo llebo al banco de mi amigo y te cuento que resultado dio .desde ya gracias a todos
suerte juan y si es bobinado ay muchos gaucos en el foro de bobinado que te van a guiar...solo cerra y cambia pregunta a dicho foro
e terminado de armarlo ..mañana bien seco el barniz lo pondré en el banco y veré que sucede ,
suerte juan
les cuento lo lleve al banco y dio biem los resultados del alternador el tema es que bolbi a medir la tencion en la bateria y en el aternador .y no tengo la misma tencion ,en la bateria tengo 13.80v y em el alternador 14v ..tengo un cable directo a la bate de el alternador pero hase eso .que podra ser ..la ceccion del cable muy fino
0.2 v campeon no es causal de nada. no mires v mira corriente
no te olvides que ni el alternador ni su regulador saben que v le llega a la bateria, ellos mandan y esa v que mediste en bateria esta bien -a cargar y si no pasa bateria mala 13.8v tencion de carga¿
esa v que mediste en bateria esta bien -a cargar y si no pasa bateria mala 13.8v tencion de carga¿ NO TE ENTIENDO ESTO'
grande juan vamos aprendiendo los dos hermano yo reparo¿
te cuento coloque otro cable a los que tenia entre el alternador y la bateria .y mejoro .haora con el aire prendido y las luces alta tambien a 1500 rpm tengo en la bateria 13.30v ..y si lo acelero mas queda hay ..no sube ni vaja .creo que ya estaria andando 100% ..
SOLUCIÓN ACEPTADA
grande campeon me alegro hermano