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Chevolet AVEO no prende compresor

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Buenas tades, Ya se le reviso el fusible y rele y estan bien....El rele no se activa y le llegan voltajes 12v pero no le llega la tierra a esta bobina que supongo lo da la computadora. Yo puenteo o forzo el rele en los contactos de carga con la mano y el compresor arranca...... A mi me parece que la valvula de presion de gas esta mala. (POA) ¿Alguien me podria decir como descartar que esta valvula este mala? Tiene 3 cables. ¿Puedo puentear? ¿cuales?


63 Soluciones propuestas

Por favor, alguien que me eche una mano con esto
Amigo lo primero que tienes que hacer es verificar si el sistema tiene gas refrigerante, para esto tienes que utilizar unos manometros de presion de refrigerancion para gas refrigerante r134a.
si el sistema tiene el gas suficiente osea que indique en el manometro una presion mas o menos por arriba de los 60 PSI el compresor deberia arrancar de lo contrario no arranca porque el sensor de presion emite una señal a la computadora del motor y no deja que el compresor arranque.
con respecto a la valvula poa esta esta uvicada en el compresor y es la encargada de regular la succion de refrigerante en el compresor, si esta valvula esta dañada se puede verificar con los manometros de refrigeracion con el compresor prendido y el sistema con su carga completa de refrigerante, si la presion de baja es muy alta alrededor de unos 80 PSI y la presion de alta es de unos 100 PSI nos indica que la valvula poa o Harrison esta mala y tienes que cambiarla para que las presiones sean normales.
Pero por lo que entiendo este no es tu caso puesto que el problema es que el compresor no arranca hay te dejo el diagrama electrico para entender las conexiones electricas. (Invalid img)
Esta es la valvula POA o Harrison para compresores de chevrolet aveo
amigo...Me ayudo mucho el diagrama..En la computadora llega la señal de encendido del compresor, pero no me sale la señal de tierra en el pin 41 (segun diagrama) para activar el rele del compresor. El rele esta bueno y si llegan los 2 voltajes positivo de 12v (el de la carga en los contactos y el de la bobina del rele). El sensor de presion se cambio y si llegan los 5 y sus tres cables tiene conduccion o continuidad a sus respectivos contactos en la computadora. A mi me parece que se daño la computadora porque no sale la señal negativa para el rele del compresor. Si llega la señal negativa para el rele principal (MAIN RELE)...Soy tecnico en electronica especializado en tv..¿me podrias ayudar a ver si se puede repararar esa computadora..¿se me habra pasado algo por revisar?.. ¿se podra modificar el sistema y como?
Otra pregunta...yo "puenteo" el rele del compresor y me prende y enfria el carro...pero yo desconecto el sensor de presion y continua prendido...¿eso es normal o deberia apagarse? ¿o es que no se apaga por eso por estar directo....en condiciones normales de funcionamiento si hago eso,¿se tiene que apagar?
Favor alguien que me pueda dar otras ideas u opiniones...Gracias
Que pena la demora en contestar. si es normal que el sistema siga encendido pues si esta directo no se apaga, dices que el sistema enfria bien cuando se pone un puente en el relay, lo que nos indica que el sistema tiene gas y no se esta protegiendo por falta de gas, con todas las reviciones que indicas podemos deducir que el problema si puede estar en el modulo de control el transistor driver debe estar dañado debes destapar el modulo, y verificar la pista del pi 41 que es el que da la tierra al relay del del compresor, esa pista debe estar conectada a un transistor o tiristor verifica si esta bien. comenta por favor si ya solucionaste el problema.
¿ el check engine esta encendida la luz amarilla con el dibujo de un motor. ?
Gracias amigo Orlando Rincon por responder,,,Si, esta encendido en "CHECKING ENGINE". Lo lleve para que lo escanearan y presento otras dos fallas que no tiene que ver con el tema (problemas con tiempo y flotante de gasolina) pero si salio reflejada lo del aire y dice que esta dañada sensor de presion de gas pero yo lo prebe en otro carro AVEO y funciono, osea esta bien.. Sus tres conexiones llegan probando en continuidad a la computadora... La señal negativa no sale al rele de compresor, Sigo sospechando que algo se daño o se abrio dentro la computadora como ud dice.....Me voy a lanzar a destapar la computadora a ver y te aviso
Buenas tardes amigo....voy a retomar este caso despues de largo tiempo...Destape la computadora pero no hice nada, la volvi a tapar, los ciucuitos son muy sofisticados y complejos......Antes de culpar a la computadora, ¿ud me podria decir los voltajes de las conexiones del sensor de presion de gas? ¿ y si esos voltajes los produce el mismo sensor?.. Uno de ellos es 5v REF, pero los otros 2 : LOW REF y A/C P. SENSOR SIGNAL? ....Otra cosa, ¿este vehiculo usa algun otro sensor, switch o termico en el evaporador? si lo usara.(no lo veo en el diagrama).¿podria ser tambien el problema?....Estuve viendo una informacion que el sistema de aire acondicionado se usa un sensor/termistor de aleta que se usa para prevenir el congelamiento del evaporador---¿este carro lo usara y tambien podria ser la falla?....echenme una mano con esto por favor, se lo agradeceria
..Donde va el sensor de presion de gas,,,,¿Se podra probar con un potenciometro (ya que el simbolo en el diagrama es igual)para descartar que este mala la computadora?, Y si es asi... ¿de que valor seria la resistencia?......... Ya que prende si "puenteo" el rele del compresor...¡¿yo podria modificar eliminando el sensor de presion por un interruptor de presion dual que al haber alguna irregularidad en la presion de gas, corte la alimentacion del compresor como en los carros viejos?
buenas noches mi pana el problema del compresor suyo no es la bobina q va en el compresor el problema es el comando donde tu colocas las velocidades del ventilador del aire ese comando manda la señal de tierra para q active el relex y mande la señal al compresor de cuantos pines es tu relex del aire rpd
Disculpe la tardanza en responder...el rele que prende el compresor es de 4 pines (dos de la bobina y los otros 2 de contacto de carga para prender el compresor). En la bobina del rele en un pin llegan 12 fijos, el otro es el tierra que lo manda la computadora (es alli el problema que la computadora no lo manda)... yo "puenteo" esa conexion con tierra del chasis y prende el compresor y enfria el carro.....En el digrama no indica otro componente que podria cortar dicha señal negativa para activar el rele,... ¿la computadora podria estar dañada? las 3 conexiones del sensor de presion tienen continuidad y llegan a la computadora. Una de esas conexiones llegan (5v ref). Tambien llega a la computadora la señal de 12 que llegan del mando de control en el panel ( on - off)
te lo vuelvo a decir la computadora no es la q manda esa señal ni la valvula poa esa activacion la hace el comando de las velocidades manda esa tierra esa es la señal q espera el relex para acivar el compresor hazme caso y busca un elecricista automotriz y q te revice el sisema saludos
mira mi pana te voy a explicar como trabaja el relex de compresor de 4 pines vas a sacar el relex al voltear el relex por donde estan los 4 pines cada pin iene una numeracion cierto el pin 30 3s la corriente de 12 volts el pin 86 es corriente bajo suiche el pin 87 es salida de corriente o activacion de componente en este caso compresor y pin 85 tierra entonces cuando tu cierras el relex aciva compresor verdad enonces q es lo q tu tienes q verificar es si lo q le falta al relex es corriente bajo suiche o tierra rpd si me entiendes saludos
Amigo pedro, primero muchas gracias por colaborar y tratar de ayudarme pero parece que no me entiendes..Fijate en el diagrama que me mando el amigo orlando rincon y analicemos pas por paso.... Al darle encendido el aire, prende el soplador (BLOWER ON), prende el indicador (led verde en el tablero del carro) indicando que esta encendido el aire..¿verdad?....Esa misma señal o voltaje de 12v llegan a la computadora por el pin 52 (AC REQUEST) hasta aqui todo bien...Ahora vamos hacia el sensor de presion de gas (NO ES LA POA)...hay 3 conexiones que llegan a la computadora (sus 3 conexiones llegan bien, tienen continuidad y no estan partidos).. En el pin 2 de sensor es una tierra fija que llega al pin 16 de la computadora (LOW REF).. El pin 1 del sensor llegan los 5v (5V REF) provenientes de la computadora por el pin 50. El pin 3 del sensor es el resultado del ajuste hacia la computadora que decidira si prender o no el aire si hay alguna irregularidad de baja o alta presion de gas, lo que no se si el ajuste es el indicado para que opere. Esa señal de voltaje llega en el pin 20 (ACP SIGNAL) de la computadora. Fijate muy bien que dependiendo lo que decida la computadora, mandara una señal negativa o tierra por el pin 41 y llega al rele del compresor por el pin 86.....falta esta señal negativa o tierra ya que no activa el rele y el otro extremo de la bobina del rele pin 85 esta los 12v cuando le das encendido al carro. Si yo uno, empato los pines 30 y 87 del rele del compresor (contactos de carga o trabajo), el compresor prende y enfria, al igual si yo llevo a tierra del chasis el pin 86 del rele del compresor ya que no llega la señal negativa o tierra que lo deberia mandar la computadora
buenas noches mi pana en los años q llevo reparando sistemas electricos y electronicos la computadora jamas trabaja con el aire acondicionado pero si te entiendo loq me dices del diagrama ahora te voy a explicar algo sin prender el aire acondicionado tienes q probar bien el relex mejor dicho donde van las conecciones del relex antes de prender el aire vas a probar si hay corriente en 2 pines o mejor dicho sin prender el vehiculo el pin num 30 del relex tiene q llegar corriente viva y luego q u pases el suiche al vehiculo llega otra corriente si o no respondeme eso hasta hay a ver si es q no estoy errado por fa y me avisas para seguir al otro paso claro esa prueba la tienes q hacer con una lampara de prueba de 12v y me dices por que lo de la valvula de 3 pines se llama valvula presostatica y la misma palabra lo indica trabaja es por presion de gas pero primero haga lo q le digo q pruebe para ver como es q trabaja ese sistema o alguien hizo un puente y me avisas saludos
amigo,...claro que hay los 12v en el pin 30 del rele, por eso estoy diciendo que si uno los contactos con la mano o "puenteo" el pin 30 con el pin con el 87, el compresor prende. ¿disculpe pero estoy en desacuerdo con lo que ud dice que el sistema de aire acondicionado no no esta involucrado la computadora. En el diagrama y las conexionese en vivo dice todo lo contrario. Yo soy tecnico electronico especialista en tv y entiendo e interpreto los diagramas, hay no hay pele....Supongamos que es la computadora mala que no manda la señal negativa al rele del compresor...Yo sabria modificarlo: corto el cable donde deberia mandar la señal negativa de la computadora al rele y lo conecto a tierra del chasis, osea, el pin 86 del rele del compresor lo pego a tierra, y el otro cable que llega los 12v en el pin 85, lo despego y lo conecto con la señal de 12 que viene del mando del tablero (BLOWER ON) que llega al pin 52 (AC REQUEST). Asi el compresor prende y el carro enfria pero queda un problema: no queda protejido el sistema del aire porque no actuaria el sensor de presion....Mi pregunta: ¿se puede remplazar eliminando este sensor digital por uno analogico o mecanico de dos cables que intesecte la alimentacion de 12v al comprsor por si hay algun problema de presion? ¿por cual?
mira puedes hacerlo con el comando de velocidades del aire ese comando manda señles de tierra para q el relex active el compresor y lo colocas al pin 85 y te queda trabajando el sistema igual o es como si colocaras una tierra de carroceria a la carroceria de la ecu no altera el sistema ni el aire o compresor queda desprotegido p q el aire acondicionado o panel de control vaya a quedar directo p q tanto corriente directa o bajo suiche llevan fusible q al haber corto el dispara y la señal de tierra la manda es la consola donde van las velocidades y si tu eres electronico puedes areglar esa tarjeta impresa q va donde te estoy diciendo sacas toda la parte de plastico q va en el medio del tablero sacas el reproductor sacas las perillas por medio de las ranuras sacas los plasticos sin hacer mucha fuerza para q no las partas eso es un frontal completo sale a presion y hay te vas a dar cuenta q la computadora no iene nada q ver con la ecu el suiche de (ac) es el q tiene la señal de tierra q la manda a la tarjeta impresa donde va un relex electronico y es el q manda la señal de tierra revisa y me comentas y otra cosa la valvula presostatica activa por medio de la presion q tiene la carga de gas q tiene el compresor y ella activa cuando ya la colmena esta muy congelada para q el compresor cargue y descargue igualito q un aire acondicionado de casa y sino tiene reparacion el relex de la tarjeta tienes q conprarla nueva y veras cuanto cuesta has lo q te digo y me comentas yo entiendo tu punto pero como el problema es tierra el no afecta en nada ahora si fuese corriente te digo no se puede hacer p q habria q colocar un relex y colocar resistencia para bajar voltaje a 8 volts pero en electronica siempre va ser -12v o estoy errado entonces revisa y me comentas
Una pregunta compañero...¿ quien es el encargado de prender y apagar el compresor cuando llega a la temperatura establecida si no hay termostato?
buenas amigo en el caso q tu estas dando referencia es en el sensor de temperatura cuando no tiene el termostato la valvula o sensor de temperatura trabaja con tierra pero es solamente para temperatura osea me explico para q se active el sensor de temperatura trabaja con tierra pero esa tierra no tiene q ver con la activacion del compresor en el caso del compresor quien hace q el compresor active son la velocidades del ventilador ese es el q manda la señal de tierra para el relex active el compresor
buenas amigo en el caso q tu estas dando referencia es en el sensor de temperatura cuando no tiene el termostato la valvula o sensor de temperatura trabaja con tierra pero es solamente para temperatura osea me explico para q se active el sensor de temperatura trabaja con tierra pero esa tierra no tiene q ver con la activacion del compresor en el caso del compresor quien hace q el compresor active son la velocidades del ventilador ese es el q manda la señal de tierra para el relex active el compresor
Hola amigos. con su permiso voy a intervenir por supuesto que con el mayor de los respetos y con la intención de dar una mano a solucionar el tema. Por lo que veo el compresor esta tomando tierra directo, ahora bien, para que encienda necesita el positivo con 12 volt.
esos 12 volt se los va a dar el relay verdad, bueno ahora falta que el relay se conecte, para eso tiene una línea de 12 volt directa del fusible, ahora a el relay le falta masa para conectarlo. Pues bien esa masa se la va a dar la computadora siempre y cuando el presostato este activado, o sea con la presión correcta en el sistema, el presostato tiene tres cables uno de 5 volt, uno de señal, y otro de masa. por intermedio de esta señal, la computadora sensa que esta todo listo para conectar el relay del compresor y lo hace si esto es asi. BUENO ESE ES EL CIRCUITO QUE TE ENVIO EL COLEGA. Ahora bien si el presostato esta bien, va a enviar una señal a la computadora y esta la va a procesar, y la misma va a pulsar la puerta del transistor que le enviaría la tierra al relay del compresor, siempre y cuando el integrado no reciba otra anomalía en el sistema que por seguridad bloquee la salida de tierra para el relay. que podría se esta anomalía bueno, por ejemplo algún problema con la alimentación de combustible o aire del motor, porque en ese caso el torque del compresor empeoraría el problema. Un ejemplo muy claro lo tenemos en el caso de que se realizara una aceleración de emergencia, pues en ese momento la computadora abre el circuito del compresor para darle toda la potencia al motor y luego lo cerraría nuevamente
Espero les sirva mi comentario, y desde ya les pido disculpas si no es este el problema, pues para saber con claridad si esto es asi deberíamos chequear la señal del presostato tanto en la entrada a la computadora como asi la salida de masa de la misma, pues hay con frecuencia malos contactos en los conectores y cableado. por otra parte si el o los transistores de la computadora están mal tendrías que chequearlos algunos tienen diodos de protección y estos se abren con frecuencia, además los falsos contactos en la señal resultan en una señal deficiente y no dara respuesta, te aconsejo que utilicen un osciloscopio para chequear eso. un saludo a todos
Buen dia amigo jc-urc.. Es exactamente lo ud dice, veo que ud si me esta entendiendo mi problema....Esta falla se le metio despues de unos dias que se le reparo el motor (doblo valvulas por romperse la correa del tiempo) y la computadora no manda la señal de tierra para activar el rele... El sensor de presion esta bueno porque se instalo en otro aveo y funciono..Sus conexiones y voltajes de trabajo estan bien....Como en el diagrama indica, no hay oro componente que intervenga en el trabajo del compresor.....ahora bien...si el carro esta un poco desentonado el motor....¿podria la computadora interrumpir el trabajo del compresor?
buenas noches sr la computadora no tiene nada q ver con el compresor revisa el panel de las velocidades q va debajo del reproductor y te daras cuenta de lo q te estoy diciendo es verdad quien manda la señal de tierra es la perilla de las velocidades revisa no pierdes nada esa perilla es la que manda la señal de tierra q le falta al relex para q haga el circuito hermano
Amigo porque no me regala el modelo exacto del carro el año de fabricación para comprobar el diagrama pues es raro que la señal de tierrra salga de la perilla de mando de las velocidades del ventilador.
Amigo lo que tienes primero que hacer es verificar los codigos de averia del motor repara el problema que genera los codigos de averia luego borra los codigos con el scaner y despues prendes el aire para ver si funciona y si no no hay de otra es el computador voy a mirar los parametros del sensor de presion o transmisor de presion para verificar bien la señal, disculpa las intervenciones tan demoradas pero retomando el tema esta interesante si ya lo solucionaste por favor nos indica cual era la falla.
saludos amigos, ante todo disculpen por la tardanza para participar en la falla, veo muchos comentarios muy acertados como algunos con el respeto algo errados en los sistemas actuales de aire acondicionado la computadora si participa directamente con dicho sistema, como menciono alguno de los colegas si el motor tiene fallos la ecu del motor no aprueba el encendido del a/c en muchos casos por calentamientos o fallos de ralentin, ahora el sistema en si requiere de varios parametros para fucionar, presion del sistema ( debe de estar bien ya que directo enfria bien ) temperatura del evaporador que es sensado por un termistor introducido en el mismo, se puede chequear con un multimetro en la escala de ohmios se le ponemos un cubo de hielo debe de variar la resistencia, y otras señales que ya fueros comprobadas, es imposible que sea la valvula poa cuando esta valvula esta dañada el compresor prende pero no comprime, amigo si tiene un buen escaner compruebe prension del sistema y temperatura del evaporador, si todo esta correcto el problema lo da la ecu del motor
Disculprn a todos por responder muy tarde....amigo orlando rincon,...el carro es un chevrolet AVEO 2005 sencillo de 5 puertas. El diagrama que ud me mando es muy parecido, con las mismas conexiones pero en diferentes puntos porque la computadora es otro numero pero sirve como referencia...
Para todos mis compañeros que me estan echando una mano...aun tengo la falla, El carro se le quito el simbolo de CHECK ENGINE en el tablero despues de hacerle servicio y/o mentenimiento como cambiarle el aceite de motor, limpieza de algunos de los sensores, etc....Para el amigo que dice que la computadora no tiene nada que ver, claro que si tiene que ver, el diagrama lo dice todo. Del mando de control sale unos 12v que llega a la computadora y luego la computadora manda una señal de tierra para activar el rele de compresor
carmeza escribió:
saludos amigos, ante todo disculpen por la tardanza para participar en la falla, veo muchos comentarios muy acertados como algunos con el respeto algo errados en los sistemas actuales de aire acondicionado la computadora si participa directamente con dicho sistema, como menciono alguno de los colegas si el motor tiene fallos la ecu del motor no aprueba el encendido del a/c en muchos casos por calentamientos o fallos de ralentin, ahora el sistema en si requiere de varios parametros para fucionar, presion del sistema ( debe de estar bien ya que directo enfria bien ) temperatura del evaporador que es sensado por un termistor introducido en el mismo, se puede chequear con un multimetro en la escala de ohmios se le ponemos un cubo de hielo debe de variar la resistencia, y otras señales que ya fueros comprobadas, es imposible que sea la valvula poa cuando esta valvula esta dañada el compresor prende pero no comprime, amigo si tiene un buen escaner compruebe prension del sistema y temperatura del evaporador, si todo esta correcto el problema lo da la ecu del motor
Gracias amigo por intervenir en el tema...La presion de gas se volvio a medir y segun el tecnico esta bien la presion....¿ese sensor termistor de temperatura del evaporador que ud menciona no se refleja en el diagrama electrico que podria intervenir en el sistema para que no prenda el compresor?.....¿sera que tengo que desarmar a ver si lo tiene?
Amigo he mirado todos los diagramas y nada que encuentro ningún sensor en el evaporador voy a subir el diagrama completo para chevrolet aveo 2005 mucha suerte.
Buenas noches amigos disculpen pero me llamo mucho la atencion este caso, para abreviar te voy a comentar que la computadora de abordo influye con casi todo el vehiculo, con respecto a tu falta de tierra destapala y revisa a traves del gel aislante tiene unos alambres que van al chasis de la misma, revisa que ninguno este roto de ser asi alli tendrias la falla. Te comento que a mi me paso esa falla pero con otro sistema que no es el aire acondicionado uno de esos alambres estaba roto y la computadora no emitia una tierra y le coloque un fusible de 5 amp para que siga protegiendo, revisa eso a ver podria estar pasando eso, saludos y disculpen la intromision
Muy buen dato amigo, esperemos que nuestro compañero comente como va el caso
Disculpe que me meta en el tema, pero puede el señor del problema emular la señal del ACP (sensor del A/A), el pin 3 debe tener en contacto 0,8 volts para arrancar el compresor, osea engañar a la computadora que el sistema tiene gas, si lo hace no dudes que el sistema no tiene presion suficiente para arrancar.
carlosgil2016 escribió:
Buenas noches amigos disculpen pero me llamo mucho la atencion este caso, para abreviar te voy a comentar que la computadora de abordo influye con casi todo el vehiculo, con respecto a tu falta de tierra destapala y revisa a traves del gel aislante tiene unos alambres que van al chasis de la misma, revisa que ninguno este roto de ser asi alli tendrias la falla. Te comento que a mi me paso esa falla pero con otro sistema que no es el aire acondicionado uno de esos alambres estaba roto y la computadora no emitia una tierra y le coloque un fusible de 5 amp para que siga protegiendo, revisa eso a ver podria estar pasando eso, saludos y disculpen la intromision
Gracias amigo carlos por tu opinion . hare eso y luego te comento
Penke escribió:
Disculpe que me meta en el tema, pero puede el señor del problema emular la señal del ACP (sensor del A/A), el pin 3 debe tener en contacto 0,8 volts para arrancar el compresor, osea engañar a la computadora que el sistema tiene gas, si lo hace no dudes que el sistema no tiene presion suficiente para arrancar.
amgo penke, el sensor se probo en otro carro y esta bien...solo me quedaria probar la computadora en otro carro
Gracias a todos por ayudarme y darme sus consejos,,,,hare todo lo que me han dicho....Como soy tecnico de tv, estare muy ocupado con los trabajos, pero en cuanto tenga un chance me le meto con el carro y les estare avisando ....de verdad muchas gracias
buenas amigo te cuento que todos los sensores o termistores que usa el sistema de refrigeracion te pueden causar esa falla ... el de termostato o otros ..
Hola.

te aporto mi experiencia en este tema.

lei todo el hilo de esta pregunta y lo que te sugiero es que soluciones primero las fallas de la inyeccion, ya que la inyeccion controla el acople del aire acondicionado; a saber:

* controla que el motor este encendido si no no acopla,
* controla que no este por debajo del minimo de revoluciones para su correcta regulacion;
* en caso de sobrepaso de un vehiculo en ruta corta el acople para darte mas potecia que consume el compresor acoplado (aprox 3hp)
* si la falla es del tipo media a grave directamente no te lo deja acoplar

en un Aveo que hice ya hace tiempo me paso que la bobina del compresor tenia algunas espiras en corto, por ende le habia bajado la impedancia y la computadora sensa el consumo y corta el acople, cambie la bobina y solucione el tema.

espero qte te sirva de algo mi experiencia.

Saludos
alexis berman escribió:
Penke escribió:
Disculpe que me meta en el tema, pero puede el señor del problema emular la señal del ACP (sensor del A/A), el pin 3 debe tener en contacto 0,8 volts para arrancar el compresor, osea engañar a la computadora que el sistema tiene gas, si lo hace no dudes que el sistema no tiene presion suficiente para arrancar.
amgo penke, el sensor se probo en otro carro y esta bien...solo me quedaria probar la computadora en otro carro


Comprendo señor Alexis, pero le decia sobre la presion del sistema refrigerante, no sobre el sensor, ya se que el sensor anda, pero el sistema tiene poca presion de gas, por ende la computadora no activara el compresor para que no se dañe. Por eso decia que debes medir en contacto sobre el cable de señal a sensor conectado, unos 0.8 v que es la presion para mandar a trabajar el compresor.
Orlando Rincon Rey2014 escribió:
Amigo he mirado todos los diagramas y nada que encuentro ningún sensor en el evaporador voy a subir el diagrama completo para chevrolet aveo 2005 mucha suerte.
gracias amigo por el dagrama,,,,si es verdad en el diagrama no esta ningun sensor de evaporador, Lo que si veo en el diagrama es que en el sistema de aire acondicionado esta involucrado el sensor de temperatura del motor..¿tiene que ver la temperatura del motor con esta falla que no prende el compresor?....Aunque la temperatura no pasa de la mitad que es lo normal.
richiebb escribió:
Hola.

te aporto mi experiencia en este tema.

lei todo el hilo de esta pregunta y lo que te sugiero es que soluciones primero las fallas de la inyeccion, ya que la inyeccion controla el acople del aire acondicionado; a saber:

* controla que el motor este encendido si no no acopla,
* controla que no este por debajo del minimo de revoluciones para su correcta regulacion;
* en caso de sobrepaso de un vehiculo en ruta corta el acople para darte mas potecia que consume el compresor acoplado (aprox 3hp)
* si la falla es del tipo media a grave directamente no te lo deja acoplar

en un Aveo que hice ya hace tiempo me paso que la bobina del compresor tenia algunas espiras en corto, por ende le habia bajado la impedancia y la computadora sensa el consumo y corta el acople, cambie la bobina y solucione el tema.

espero qte te sirva de algo mi experiencia.

Saludos
Gracia compañero por tu aporte, Eso que me dices de la bobina pueda esta en corto y que la computadora lo sense lo voy hacer y luego te comento...Solo quedaria eso ya que la computadora y el sensor de presion no es la falla porque ya lo pobe en otro AVEO y todo perfecto. Esta falla si que esta arr............
alexis berman escribió:
Orlando Rincon Rey2014 escribió:
Amigo he mirado todos los diagramas y nada que encuentro ningún sensor en el evaporador voy a subir el diagrama completo para chevrolet aveo 2005 mucha suerte.
gracias amigo por el dagrama,,,,si es verdad en el diagrama no esta ningun sensor de evaporador, Lo que si veo en el diagrama es que en el sistema de aire acondicionado esta involucrado el sensor de temperatura del motor..¿tiene que ver la temperatura del motor con esta falla que no prende el compresor?....Aunque la temperatura no pasa de la mitad que es lo normal.



No van a encontrar sensor de evaporador, porque tiene sensor de presion, es uno o lo otro, si tiene sensor de presion el compresor ciclara por presion, si tiene sensor de evaporador, ciclara por temperatura. El sensor de temperatura de motor es para que active la segunda velocidad del electroventilador porque este levantara un poco mas de temperatura al estar conectado el A/A.
Buenas mi gente vi todo y cada uno de los comentarios y le tengo la posible y muy factible respuesta. Como dice el compaÑero y como se muestra en los diagramas es completamente positivo la intervenciÓn de la computadora en el encendido y apagado del sistema a/a. Si una de las tierras de la computadora esta en conflicto cortada o en mal funcionamiento no enviara el voltaje necesario al pin 85.

como comento un amigo se puede destapar la computadora y chequear bien con una lupa todas y cada una de las tierras que estÁn al rededor de la misma. AllÍ fÁcilmente se podrÁ conseguir la del problema.

en mi caso esto me sucediÓ con mi aveo aÑo 2006 de pronto el sistema de a/a dejo de funcionar se busco todo tipo de seÑal en sensores relex fusibles etc y nada!!!!

se probo con la computadora de un amigo y aun no funciono...

hasta que decidÍ comprar la computadora nueva del mismo modelo lb...

y listo problema resuelto no fue solo lo del compresor si no tambiÉn el marcador de gasolina que desde hace tiempo dejo de marcar el nivel.

cambie flotante el clouster y nunca di con el problema...

la confirmaciÓn de esto fue que la computadora con problemas la lleve a el junquito en el ki 6 allÍ hay un taller de espertos en computadoras y se las lleve y efectivamente estaba mal la linea de 5v y otras tierras comprometidas por lo viejita que era la compu....

despuÉs de la reparacion wala todo bien denuevo...

espero les pueda servir a todos saludos..
Roerasta escribió:
Buenas mi gente vi todo y cada uno de los comentarios y le tengo la posible y muy factible respuesta. Como dice el compaÑero y como se muestra en los diagramas es completamente positivo la intervenciÓn de la computadora en el encendido y apagado del sistema a/a. Si una de las tierras de la computadora esta en conflicto cortada o en mal funcionamiento no enviara el voltaje necesario al pin 85.

como comento un amigo se puede destapar la computadora y chequear bien con una lupa todas y cada una de las tierras que estÁn al rededor de la misma. AllÍ fÁcilmente se podrÁ conseguir la del problema.

en mi caso esto me sucediÓ con mi aveo aÑo 2006 de pronto el sistema de a/a dejo de funcionar se busco todo tipo de seÑal en sensores relex fusibles etc y nada!!!!

se probo con la computadora de un amigo y aun no funciono...

hasta que decidÍ comprar la computadora nueva del mismo modelo lb...

y listo problema resuelto no fue solo lo del compresor si no tambiÉn el marcador de gasolina que desde hace tiempo dejo de marcar el nivel.

cambie flotante el clouster y nunca di con el problema...

la confirmaciÓn de esto fue que la computadora con problemas la lleve a el junquito en el ki 6 allÍ hay un taller de espertos en computadoras y se las lleve y efectivamente estaba mal la linea de 5v y otras tierras comprometidas por lo viejita que era la compu....

despuÉs de la reparacion wala todo bien denuevo...

espero les pueda servir a todos saludos..
Eso es lo que digo amigo, gracias por tu comentario, lo que pasa es que la computadora esta buena, se probo en otro carro y fino al igual el sensor de presion de gas
Ok hermano si me estas diciendo que montaste tu compu en otro aveo y si acciono el a/a . Ya tendrÍas 2 cosas 1 la bobina del compresor de tu aveo debe tener algÚn detalle. 2 el cableado del vehÍculo tomemos encuenta que los cables tienen un tiempo de vida Útil cuando un vehÍculo ya esta muy viejo los cables con el calor y uso van perdiendo su propiedades al punto de que en algÚn momento se puedan partir como una galleta. Trata de hacer el trasado del diagrama con cables nuevos puentiando el cable verde de la compu que va al compresor, por encontrarse este debajo de la carrocerÍa cerca del mÚltiple tiene a experimentar temperaturas extremas... Saludos!!!
Roerasta escribió:
Ok hermano si me estas diciendo que montaste tu compu en otro aveo y si acciono el a/a . Ya tendrÍas 2 cosas 1 la bobina del compresor de tu aveo debe tener algÚn detalle. 2 el cableado del vehÍculo tomemos encuenta que los cables tienen un tiempo de vida Útil cuando un vehÍculo ya esta muy viejo los cables con el calor y uso van perdiendo su propiedades al punto de que en algÚn momento se puedan partir como una galleta. Trata de hacer el trasado del diagrama con cables nuevos puentiando el cable verde de la compu que va al compresor, por encontrarse este debajo de la carrocerÍa cerca del mÚltiple tiene a experimentar temperaturas extremas... Saludos!!!
Podria ser eso lo de los cables, pero los medi todos con el TESTER o MULTIMETRO en el "pito" de continuidad y todo bien....De verdad esta falla me tiene con la piedra afuera
gracias a los amigos por el tutorial. ahora en teoria se como trabaja el aire , sus ref. y voltaje. una pregunta como se detecta si hay fuga gas por el evaporador, para saber si hay que desmontarlo y remplazarlo, lleve el vehiculo daewoo nubira 2002 al tecnico y me dijo eso.
wilcar4756 escribió:
gracias a los amigos por el tutorial. ahora en teoria se como trabaja el aire , sus ref. y voltaje. una pregunta como se detecta si hay fuga gas por el evaporador, para saber si hay que desmontarlo y remplazarlo, lleve el vehiculo daewoo nubira 2002 al tecnico y me dijo eso.
Amigo, plantee su pregunta en un nuevo post
Ok bueno revisa bien los cables debe estar el proble alli.
aparte de este tema recientemente monte el ramal del tablero para mi aveo automatico 2006. Todo perfecto solo que no me enciende las luces del clouster ni la de la palanca de cambios alquien sabe que rele domina esa corriente de luz muchas gracias!!!
Buenas tardes a todos...

comento por aca de casualidad, buscando una solucion a mi problema reciente.. (enero 2017) acabo de bajarle la camara a mi aveo 2009, por simple mantenimiento de gorros, se cambio kit de tiempo tambien.. Sorpresivamente al aire dejo de encender..!!!! cuando el dia anterior funcionaba perfectamente, lo lleve a taller de aire y todo esta bien, tiene gas, todo funciona.. y me dijeron que es una seÑal que la computadora deja de enviar..!! que le hacen un trabajo para que vuelva a encender.. (no se que tan conveniente sea eso) el tecnico me dice que a los aveo les es frecuente ese problema con el aire.. No se... Casualmente mi flotante de la gasolina ha estado fallando desde hace un tiempo ya.. Al igual que lo comenta uno de los amigos de aca...

pregunto, si el problema es con la computadora, el escaner borra esa falla..??

la computadora se repara..??

saludos a todos..
Amigos desafortunadamente este tipo de caros aveo tienen muchos problemas con lascomputadoras no son los primeros por aca en colombia esto es el pan de cada dia.
Roerasta escribió:
Ok hermano si me estas diciendo que montaste tu compu en otro aveo y si acciono el a/a . Ya tendrÍas 2 cosas 1 la bobina del compresor de tu aveo debe tener algÚn detalle. 2 el cableado del vehÍculo tomemos encuenta que los cables tienen un tiempo de vida Útil cuando un vehÍculo ya esta muy viejo los cables con el calor y uso van perdiendo su propiedades al punto de que en algÚn momento se puedan partir como una galleta. Trata de hacer el trasado del diagrama con cables nuevos puentiando el cable verde de la compu que va al compresor, por encontrarse este debajo de la carrocerÍa cerca del mÚltiple tiene a experimentar temperaturas extremas... Saludos!!!
No amigo....yo puse mi computadora y sensor de presion de gas en otro aveo y todo bien pero en ese carro, nunca pude probar la computadora y sensor agena a mi carro por seguridad, no vaya ser que el problema que tenga mi carro vaya a dañar esos componentes y tenga que pagarlos como nuevo,. Por lo menos se que no es la computadora ni el sensor de presion de gas...¿Alguna otra idea?
Otra cosa....¿Como deben trabajar los electro-ventiladores con respecto al encendido del aire acondicionado?
bueno manito si luego de todo lo que te mencione aun no enciende tu compresor agarra ese aveo y lánzalo por un barranco ya que no hay ni existe otra solución. compre una computadora nueva. listo saludos!!!
Saludos tengo un problema parecido tengo un aveo ls 2008 repare el aire acondicionado pero ahora tengo un problema no se si sea el conector de la válvula presostatica creo que así se llama es la que tiene 3 pines cuando el.carro está muy caliente se apaga el compresor yo quito dicho conector introdusco un alambre en uno de los pines y pego al otra punta del alambre a un plástico y el compresor enciende no se que pueda ser si alguien me pueda ayudar
Balzan680 escribió:
Saludos tengo un problema parecido tengo un aveo ls 2008 repare el aire acondicionado pero ahora tengo un problema no se si sea el conector de la válvula presostatica creo que así se llama es la que tiene 3 pines cuando el.carro está muy caliente se apaga el compresor yo quito dicho conector introdusco un alambre en uno de los pines y pego al otra punta del alambre a un plástico y el compresor enciende no se que pueda ser si alguien me pueda ayudar
Este caso es diferente al mio, parece que tienes malo el sensor de presion de gas que es el que tu dices de 3 cables o el nivel de gas es irregular...creo, prueba ese sensor en otro aveo para descartar
Gracias amigo Alexis lo que me parece raro es que yo saco el.conector tocó el pin el en que forma diagonal esta solo y el compresor prende será esto normal me.puedes decir como se puntea para que trabaje el.compresor para mientras resuelvo gracias
Buenas noches amigo.

Me esta sucediendo exactamente igual que usted con un spark gt, pudo dar con la solucion del problema? o que alternativa tomo?, gracias.
Hola saludoss.. amigoo me gustaria saber si encontrates la solusion  ya q yo tengo el mismo problema en el mismo modelo de carro es un aveo 2005.. y ya probe todo y nadaaa
No aun sigo con el problema.....
Buenos días, amigo a-ber. como le va? mire a mi me sucede lo mismo, primeramente no funciona el flotador, no marca nivel de gasolina, segundo el compresor comenzó a fallar en conjunto al electro-ventilador pequeño y luego no prendió mas, lo lleve al tec electricista y puentea con un cable a tierra y arranca solo el compresor, me comentaron que era falta de gas, lo llevo nuevamente al tec en refrigeración midió presión y todo bien no hay fugas y el nivel de gas esta en su rango, le coloque otro computadora de un familiar y arranca el compresor de manera NORMAL sin ningún puente.

Leyendo esta serie de respuesta noto que también la luz de CHECKING ENGINE en mi caso enciende