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falla sensor leva liberty 3.7 2005

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Hola...como siempre es un gusto saludarles...tengo una liberty 2005 ; tarda para encender, se escaneo y salió el código de falla P0344 que significa que hay un problema en el sensor de posición de árbol de levas... la camioneta le repararon el motor por dejar lubricar la bomba aceite, y de ahí salió esta falla; ya se le dijo al mecánico el código y supuestamente cambio el sensor pero sigue igual... O que otra causa puede ser que me indique este código ya que sigue apareciendo y sigue tardando para encender la camioneta probaron la computadora esta bien le bajado la cadena y lo a pùesto en punto y nada necesito que me ayuden en esa falla .

    8 Soluciones propuestas

    Hola Edwin Feliz
    Desconozco si el sensor es original o generico, de cualquier modo se sugiere la utilizacion del osciloscopio para comprobar el funcionamiento.
    El codigo hace referencia al sensor, pero tambien esta relacionado con otras condiciones vinculadas a su accionamiento directo, por ejemplo, cableado , conector, señal deficiente de entrada o salida a la central. Y no estaria demas verificar el punto de la distribucion ya que esta tardando en encender.
    Salu2.
      como esta hermanos la camioneta le revisaron computadora , el cambleado, se le cambio el selector del cigueñal, se le a cambiado el selector leva, los sensores se le a cambiado , y se le a puesto los sensores de otra camioneta funcionando en perfecto estado y nada se demora para prender , se le a bajado las cadenas para revisar el punto de las misma se le puso ocilocopio y me marca el problema en la sincronizacion de las cadenas se a sincronizado y nada varia personas han ido a verla que tiene taller jeep y nada la unica duda que me a dejado que le movimo el sensor leva para un lado y prendio de toque la apagamo y la volvimo a prender y demoraba para prender la misma moviamo el sensor hacia el otro lado prendia de toque la apagabamos y la volviamos a prender y demoraba la misma espero quien puede ayudarme con este problema que ya no se que hacer con la misma y es una gastadera de dinero
        La unidad de control toma lectura de una desincronizacion entre el arbol de levas y el cigueñal, la falla es real ya que el motor no enciende o tarda. Es importante observar patines y tensores de la cadena que causen posibles holguras. Por otra parte me llama la atencion que al mover el sensor varia el accionamiento, indicaria un falso contacto.

        En la imagen se observa un patin nuevo y su accionamiento sobre la cadena.

        Salu2.
          Saludos.

          Tal como dice Mangel, no está de más revisar nuevamente el arnes.
          Revisa todo el cableado asociado con el sensor CMP (Camshaft Position/Posición de levas).
          Comprueba que el sensor esté recibiendo exactamente 5 Vdc desde el PCM (Powertrain Control Module/ La computadora) con el swich pasado y también al momento de encender el vehículo.
          Si este voltaje se cae al intentar encender el vehículo es indicación de que hay un falso contacto o una fuga a tierra.

          Esta falla y el código de error (DTC) que arroja el escaner también es producida por el sensor CKP (Crankshaft Position Sensor/ Sensor de Posición del cigüeñal), sería bueno revisarlo también, aunque por lo que dices de que al mover el sensor CMP el carro prende al instante puedes ignorar esto último que sugiero.

          Revisa los contactos a tierra y los puntos que encierro en cuadros rojos en la imagen que adjunto.





            Estoy descartando todas las partes siguientes y que comentaste que fueron perfectamente comprobadas y las reemplazadas por nuevas y originales:
            1.- Sensor de posición del árbol de levas (CMP) ......[CAMBIADO]
            2.- Sensor de posición del cigüeñal.........[CAMBIADO]
            3.- Computadora (PCM/ECM/ECU).........[REVISADA]

            El problema apunta hacia un falso contacto, fuga a tierra de algún conductor asociado al circuito de los sensores CMP o CKP, cables sulfatados, conector de CMP defectuoso o conexiones a tierra defectuosas.

            Los puntos de conexión a tierra siempre son críticos en cualquier circuito automotriz y cualquier contacto defectuoso puede ocasionar fallas que se convierten en un gran "cangrejo".
              Gracias voy hablar con el mecánico y le voy informando como el acontecimiento de la misma
                SOLUCIÓN ACEPTADA
                Di jeep liberty No liberty aqui hay que ser especifico.
                ¿ya checaron el cableado del sensor a la ECU?
                Un cable debe tener 5 voltios y el otro es tierra de sensores.
                el circuito k44 debe tener 5 voltios y que no roce a tierra ni a corriente.
                de estar bien el cableado posiblemente sea la ECU el problema.
                  Revisaron el cableado y le llega 5 voltio y nada le van a cambiar el árbol leva para ver si ese es el problema