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FORD FIESTA 96 - Plaqueta de calefaccion

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Gente, a ver si alguien me puede ayudar con esto. Como a casi todo el mundo se me rompio la plaqueta de la calefaccion de mi fiesta. La plaqueta funciona bien para el aire acondicionado y la recirculacion de aire pero la calefaccion no.

Como ya estuve leyendo por todos lados este problema se suele deber a que se quema el transistor que maneja la electrovalvula que controla el flujo de liquido refrigerante del motor hacia el radiador de la calefaccion. Lamenteablemente este no es mi caso ya que hubiera sido muy facil repararla.

En mi caso el integrado que controla la calefacción se mantiene enviando señal todo el tiempo con lo que la valvula se mantiene cerrada todo el tiempo. Obviamente probe de cambiarle el trasistor pero como era de esperar no obtuve nigun resultado ya que el transistor no estaba quemado.

Perdido por perdido y sabiendo que la plaqueta de repuesto vale $390 me dispuse a hacer yo mismo una plaquetita para situarla junto a la orginal y que controle la parte de calefacción.

Despues de tanta explicacion paso a la pregunta:

Me quedan dudas de cuales son los tiempo correctos de apertura y cierre de la valvula asi que recurro a ustedes para ver si alguien que haya visto una plaqueta original en funcionamiento me puede decir cuanto tiempo mantiene la valvula cerrada y cuanto la mantiene abierta.

Me serviria que me dieran algunos valores en distintas posiciones del potenciometro:

    5 Soluciones propuestas

    Hola emiliano, queria saber si pudiste cambiar el transistor por el irf540n ya que estoy con el mismo problema y queria saber si efectivamente funciona el reemplazo. y si es tan sencillo como cambiarlo pin por pin. Es urgente!!! saludos.
      Mas alla de que como explique mi plaqueta no funciona del todo por lo que no pude hace una prueba completa, es asi, el transistor coincide pata a pata. La unica diferencia entre el original y este es que al ser otro tipo de encapsulado maneja mas potencia (lo cual es una ventaja).

      Ponelo parado, no lo trates de acosatar en la plaqueta porque no te va a entrar.

      Si queres buscar los manuales, el transistor original es el IRFL4105 (que es de montaje en superifice). El que este en la paqueta no viene marcado pero por lo que averigue es ese. Ademas, para asegurarme, estuve probando en un protoboard el que saque de mi plaqueta y el Source, el Gate y el Drain conicidian tal cual. Pero el IRFL4105 no lo vas a conseguir (o te va a costar) y el IRF540 se consigue en cualquier lado, asi que si la podes armar con ese no pierdas tiempo (ademas va a ser mas dificil que se queme de nuevo).

      Lo que te voy a pedir es que si te sirve y lo podes arreglar por favor me pases la data que estoy pidiendo, me seria de gran ayuda ya que no tengo acceso a una palqueta que este funcionando.

      Saludos,
      Emiliano.
        Emiliano, te comento que hoy lo instalo en mi plaqueta, lo compre a 4 pesos el transistor irf540n . Es verdad el IRFL4105 no se consigue, estuve averiguando por este pero en un solo lado me dijieron que me podian traer el original y que tardaba como 25 dias. Asi que hoy sin falta pongo el irf540n. Mañana te cuento si se me soluciono el problema de la calefaccion. Saludos y gracias por la data.
          Te comento que no me funciono el transisitor que puse en reemplazo. Lo lamento. Ahora tendre que comprar una plaqueta nueva. saludos.
            SOLUCIÓN ACEPTADA
            Hola Emiliano,te paso los valores de como funciona la placa original,y si lográs reemplazarla x una casera con las mismas prestaciones comunicate con migo ya que tengo muchos clientes que la tienen quemada totalmente y en algunos modelos vale casi mil quinientos mangos,y obviamente podemos hacér negocio.
            tambien te paso los valores,de los consumos de la válvula que opera la misma ,1 Válvula nueva "el grifo" como le dicen consume 2,2 a 2,8 amperes,he probado usadas en buen funcionamiento algunas llegan a los 5,5a y en los casos que he sacado la placa quemada las válvulas estaban en 7,8 ,9 y hasta 10-12 en caliente....casi en corto ya que los cables utilizados x mi en la prueba eran de 1mm de seccion y se calentaron muchisimo y los que trae original el coche que llegan a esa ficha son de 0,75,por eso vuela primero la placa.
            te paso:probado con una lámpara...
            perilla del potenciometro de control de temp."caliente total",totalmente apagada
            volviendo hacia frio (viste que el pote tiene saltos) 2do salto,enciende c/9 seg x 1/2 seg
            Volviendo a frio 8vo salto,queda encendida x 2 seg y proporcionalmente le quita tiempo al lapso de parada si antes prendia c7 9 seg ahota cada 6,5 o 7 seg
            medio exacto,enciende 3 seg
            a la mitad del azul 3,25 seg y el intervalo esde decimas de seg
            Frio total no corta nunca encendido permanente
            Saludos y cualquier cosa chiflame