Amigos de Yo Reparo. Si alguien me puede ayudar. Le cambié el KCP (Crank Sensor) a mi Jeep Grand Cherokee Laredo 97 4.0 6L pero se dañó y ahora le debo poner otro. Lo que sucede es que cuando el CKP se introduce en el =12.0pthoyo=12.0pt que se encuentra en la =12.0ptparte superior izquierda de la copa del =12.0ptcaparazón donde se encuentra el ¨Volante¨ (disco dentado) y el CONVERTIDOR DE PAR, El CKP =12.0ptes atraído por el ¨Volante¨ que es de fierro y es normal, ya que el CKP es un ¨imán¨. Cuando se introduce el CKP es atraído automáticamente por el ¨Volante y tal parece que se queda pegado a este. Mi pregunta es ¿Si al quedar así, aprieto el tornillo en estas condiciones, el tornillo que lo fija a la transmisión? O bien, le tengo que jalar un poco hacia atrás (hacia afuera) para que quede un poco despegado del ¨Volante¨ (disco dentado) para evitar que al comenzar a girar éste, golpee al CKP dañándole. Sin más que decir, quedo agradecido de antemano por sus consejos. Atte. ZIRAN.
NOTA: ya habia publicado esto. Pero no se cómo, al publicarlo se modificó el escrito apareciendo una cifra (=12.0) repetidas veces y me hechó a perder el mensaje dejandolo inentendible. Por ello lo vuelvo a publicar. Gracias por su atención. Envío imagen de la transmisión y del CKP que para colocar este es un lugar casi inaxcesible.