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Problema con Alternador

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Hola buena gente, tengo un problema y una duda con mi alternador indiel.
http://mecanica.yoreparo.com/electronica_automotriz/998725.html
Si ven todo lo que hice no se que mas hacer, pero el problema debe de estar en el alternador. Como se testea el rotor? osea el bobinado del rotor? en que escala y que valores debe dar? y si no da lo que se supone, que problemas trae? Gracias!

    10 Soluciones propuestas

    ""evidentemente esta mal el regulador ,al no haber corriente en S ,no tiene que haber nada en F .en este caso si hay y la bateria se descarga a traves del campo del alternador .habra que reemplazar el regulador .espero que no te de mas problemas ,cordial saludo jorge""
    ""matias ... no se en que momento te dije o te dijeron que en"A" no tiene que haber corriente , "A" tiene corriente permanente ya que esta conectado al pos del alternador y por ende al pos de bateria ,SIEMPRE!!!.
    sin contacto no hay en "S" ni en "F"
    en contacto si hay en "S" y logicamente produce salida para alimentar el campo del alternador en "F"
    comentas que tenes corriente en "F" sin estar en contacto y sin corriente en"S" ,eso lamentablemente significa que el regulador esta MAL y hay que reemplazarlo muy a tu pesar.ya te comente cual fue la causa del deceso de tu regulador ,vos mismo encontraste el cable de los carbones haciendo masa ,y eso para el regulador electronico es MORTAL y no hay quien lo resucite .no tengo mas explicaciones para tu caso , estoy repitiendo lo mismo anterior.mil disculpas , saludos jorge""
    no le busques mas vueltas ,tu regulador nuevo se quemo y esa es la causa .no hay mas remedio que cambiarlo.suerte
      tanto el regulador nuevo, colocado luego de remediar el tema de los carbones, como el viejo hacen exactamente lo mismo. que será?
        Hola Matias: el rotor es al campo inductor en el alternador si se abre la bobina no te genera tensión, la medicion que tenés que hacer en el colector o anillos rosantes
        te tiene que dar en un rotor en buen estado unos 4 ohms o aproximados a ese valor, y medí una de las puntas a masa no tiene que dar ningun valor omico, si da algo es porque ha perdido aislación. saludos epero te sirva ésta ayuda
          hola amigo los alternadores tenes q hacer las siguientes prueva ,despues de desarmar todo ,prueba todos los diodos con un multimetro en continuidad tiene q tener continuidad en un sentido y en otro nada ,puede marcar bien pero pueden estar como despegado en el catodo ,el rotor tiene q medir colocando una punta en un colector y la otra punta en el oro colector tiene q tener continuidad y luego una al colector y la otra a masa no tiene q haber continuidad ,despues el estator tiene q tener continuidad entre las bobinas pero no al cuerpo del estator
            el bobinado me da continuidad entre colectores y nada de continuidad a maza, así que está bien el tema de la aislacion. pero al momento de medir la resistencia me da cualquier cosa, en escala de 200 con un tester me da 11 y con otro me da 9, pero en caso de que sea eso, que provoca que la resistencia del rotor deje de ser 4? Ya queme 2 reguladores de voltaje...
              tire es estator ese es su problema
                como el estator? medí entre alambres y me da continuidad y nada está a maza...
                  es una falla comun en los estatores ,haceme caso cambia el estator y asunto solucionado
                    cambié rotor y regulador nuevamente y hasta ahora todo bien, me voy a dar unas vueltas a ver que pasa...
                      SOLUCIÓN ACEPTADA
                      no el rotor es donde hacientan los carbones, el estator es donde van soldado los diodos ,el rotor en mal estado no quema los reguladores lo unico q los quema son el estator cuando esta malo ,lo unico q puede medir es si no esta a masa ,cuando esta sin exitacion pero,cuando se alimenta queda en corto ,espero le sirva .