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pulsador de estator de yamaha enticer falla

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hola amigos

con la novedad que tengo una moto yamaha enticer que no funciona la bobina pulsante del estator

quisiera saber si puedo adaptarle otra bobina pulsante de otra marca de moto o otro estator completo que sea compatible, ya que la de enticer por aca es muy dificil de conseguir y solo venden algunas piezas pero de moto ybr, que me han dicho que es compatible con la enticer.

o cuanto las bobinas y compro uno similar o tiene que ser el original?


saludos
oscar


22 Soluciones propuestas

al parecer es este

Solucionado
Sensurada
Guille59integrado

hola como estas me da gusto saber de ti, este problema en realidad es de mi cuñado que tiene una moto enticer yamaha y no se a detalle como soluciono el problema pero le voy a preguntar y comento, hasta donde se creo que la llevo a reparar y le adaptaron un cdi mas economico o algo asi pero deja le pregunto y comento.

cambiando de tema
te acuerdas de mi motoneta que me ayudaste a reparar? pues fijate que ya habia quedado bien pero de repente empezo a perder fuerza y no allaba que era hasta que se me ocurrio revizar el tren de valvulas ya que note que tiraba mucho aceite por el filtro de aire y al abrir la tapa del tren de valvulas note que la valvula de admision estaba muy pegada y la calibre, pero que crees? que no habia apretado bien las 4 turcas del tren de valvulas y estaban flojas, las aprete y volvi a calibrar pero la motoneta ya no jala bien sino que pierde fuerza y esta muy inestable, note como rebaba de metal en el arbol de levas pero no lo quite solo aprete

tambien me custa mucho trabajo para arrancarla con el pedal de arranque, hasta tengo que hecharle un poco de gasolina en el carburador para falicitar el arrancado

como vez?

sera que ya amole el arbol de levas? o los balancines, o torci las valvulas? es que la anduve trayendo asi.


me gustaria tu opinion, ya que me acuerdo de ti mas en estos momentos jajajaja, gracias como siempre, espero regresarte el favor algun dia,


oscar

mi motoneta es Vento phantom 150cc
ja ja HOLAAAA grande amigo Oscar
Bueno amigo y si te digo una cosita ??? ja ja Mira si andubiste con los 4 tuercas flojas que apretan la bancada del arbol de levas mmmm te digo algo ??? vas a tener que cambiar junta de tapa de cilindro obligado ya que esos 4 tornillos que decis son los que apretan la tapa del cilindro Es muy factible que tenga fugas por eso perdida de fuerza porque pierde compresion y es muy factible que sea por eso lo del aceite Respeto al arbol de levas no creo que haya sufrido mucho ya que va montado sobre rulemanes
Asi que amigo Oscar a desarmar cilindro de nuevo y cambiar junta Unas de las causas de porque le tenes que echar un poquito de nafta o taparle el carburador se debe a este problema la moto necesita prender inundada porque los pocos gases que entran se deben de escapar por la junta Bueno AMIGO OSCAR UN SALUDAZO GRANDE Y SUERTE Cualquier cosita escribi de nuevo
si gracias pero no sera que si aprieto bien, podra sella otra vez la junta?

ya que se aflojaron las tuercas pero no mucho solo un poco, pero tienes razon voy a tener que desarmar otra vez.

y sobre andar con la moto con la valvula de admision pegada sera que se pueda torcer la valvula? digo para saber


gracias hermano un abrazo

oscar
Hola Oscar
bueno amigo es complicado que reapretes y quede bien por lo general las juntas quedan dañadas ja ja seria bueno que se pudiera-- de ser asi no cambiariamos juntas cuando armamos un motor usariamos las viejas ja ja no es que no se pueda como poder se puede No se debe ja ja Amigo lo que haces es dañar los esparrago o las rosca de los tornillos o tuercas ya que la junta nueva se amolda y cede pero la usada se deforma queda sin cuerpo como para hacerla ajustar ya que se desformo esto respeto a la junta repeto a la valvula siempre dejale aunque sea un poquito de luz ya que sufre valvula el tornillito del regulador y los resortes ya que van comprimidos y no lo dejas expandir en su totalidad sin contar con los asientos de las valvulas bueno amigo un abrazo saludos grandes y suerte
mi amigo gracias por tu apoyo te comento que todavia no le meto mano a la motoneta pero antes me surgio una duda y es que tengo la tapa de los balancines y el arbol de levas quebrada de una orilla, mi pregunta es :

sera que por la tapa quebrada pierda compresion y es por eso que la motoneta esta inestable como que se ahoga?

te comento que sali a un mandadito con la motoneta descompuesta, no podia acelerar por que no sirve, pero despacito y si me llevo al destino, el problema fue cuando la deje parada y la quise volver a arrancar; (como le quite el escape) al quererla arrancar con el pedal, note que salia por chorros gasolina de donde lleva el escape, lo primero que se me ocurrio es que el flotador del carburador se habia desajustado.

en plena calle quite el carburador y sorpresa, el flotador estaba bien calibrado, lo volvi a armar seque la bijuia, saque la gasolina de la manguera del aire y listo arranco y llegue a la casa contento por no dejar mi motito lejos de casa.

como vez hermanito?

sera que el acomulaminto de gasolina es por la misma instabilidad del motor?


apenas voy a desarmar para cambiar juntas pero queria primero que supieras esto haber que otro consejito me pudes dar.

Guille 59 integrado gracias ye mando un abrazo y bendiciones hermano
Un HOLA grande Amigo Fergo Espero andes bien
Bueno el problemita de nafta se debe a que por ahi no corto bien el punzon se quedo trabado en algun momento o el chcle del difusor esta flojo o agrandado esas podria ser unas de las causas y la otra que tengas la membrana rota o sea pinchada o picada Me refiero a la membrana de pasa del combustible la que lleva la manguerita al multiple del carburador (la manguerita de vacio ) tal vez por ahi te hace pasar nafta tambien y entonces te trabaja inundada la moto y se pone lerda revisa ahi porque estas son las 2 unicas maneras de que el cilindro se llene de nafta y tire por el escape Ahora ojo con es amigo mira que peligroso porque de repente se te inunda te deja un charquito de nafta y tratas de prenderla cuando salga el fogonazo por el escape se va a encender la nafta derramada --Bueno lo de la tapa amigo no me doy cuenta que es lo que se te rompio se que me decis en el arbol de levas pero no se como para explicarte si pudieras mandar una foto o mas o menos hacerme undibujo te puedo ayudar mejor ja ja ja vaaa ayudar no pero te digo algo ja ja Amigo un saludo grande y volve a escribir de nuevo que ya hicimos andar esa motito ahora solo hay que sacarle algunos mimos que tiene ja ja la tenes muy mimosaa esa motito ja ja Dale amigo suerte y escribi no te pierdas
jajajajja si es verdad, cuando arreglo algo de la motoneta se decompone otra cosa jajajja

la tapadera qque se me rompio es la del tren de valvulas (aprete de mas el tornillo de 8 mm)

por eso te pregunto hermano, que si eso tienen algo que ver con el mal funcionamiento de la motoneta? por falta de comprecion o algo?

es que la moto no tiene fuerza como que se ahoga

gracias saludos buen dia
Error
Error mensaje duplicado
ja ja jaa OSCAR estas rompiendo todo amigo ya ni los mensajes te salen ja ja ja mandalos de nuevo que no se vio nada
jajajajja si es verdad, cuando arreglo algo de la motoneta se decompone otra cosa jajajja y aqui se duplicaron los mensajes jajaja

te comentaba que la tapadera que se me rompio es la del tren de valvulas (aprete de mas el tornillo de 8 mm)

por eso te pregunto hermano, que si eso tienen algo que ver con el mal funcionamiento de la motoneta? por falta de comprecion o algo asi?

es que la moto no tiene fuerza como que se ahoga

gracias saludos buen dia
culatin, se llama culatin la tapadra que se fe fisuro

sera que por ahi pierde compresion y esa sea la falla?

saludos buen dia amigo
Hola Amigo Oscr no te abandone !! ja ja Recien te leo tu mensaje estaba por all bien de bajo ja ja ver amigo te mando una fotito de una que estoy armando para que me indiques que o en donde s te rompio asi veo porque no me doy cuenta que es lo que tenes o donde esta roto Va un saludo grande junto con mil disculpas
hola amigo jajaja no te preocupes mucho haces con ayudarme

la tapa que se rompio es la que tapa todo eso de la foto que pusiste, ya vez que en la foto por la parte de afura se ven 4 orificios en donde van los 4 tornillos, bueno pues d ela tapa se me rompio de un pedasito pero ya lo pegue,

ahora fijate que te quiero comentar algo con respecto a la cabeza;

hice la prueba de fuga por valvulas vertiendo gasolina en el orificio de admision y el de escape y resulta que muestra fuga por la valvulas
las asente con una lija muy fina pero sigue el goteo,

cabe mencionar que lacabeza y valvulas tiene poco tiempo que las cambie, lo que no cambie fueron los resortes (puse los mismos),

ahora amigo que me aconsejas ;
compro los resortes o que hago? ya segun yo asente las valvulas y continua la fuga y asi no la puedo poner?

espero que estes bien y te agradesco tu apoyo infinitamente, un abrazo

oscar
Hola Amigo Oscar
Bueno amigo respeto a lo que me decis y comentas es la tapa de valvulas No amigo aca no es el problema la moto prenderia y andaria igual Esta tapa en si no influye en la marcha del motor ensi Por lo menos no en la compresion O sea no tiene nada que ver para que el motor pierda fuerza o ande mal Esta tapa es para mantener l aceite de que no se valla fuera y a demas no deja que entre otras cosas como polvo gua o elementos al motor y tambien cumple la mision de lubricar las valvulas ya que les inyecta unos chorritos de aceite cuando el motor marcha Pero como te dije antes una moto podria andar casi perfecto sin esa tapa Digo esto en el sentido de compresion --- Bueno ahora volviendo al tema de las valvulas si no estanca bien ahi si pierde compresion y con una lija no se asientan Amigo la lija solo limpia y si raya mucho podes dañar la valvula en si El asentar valvulas es otra cosa y otra tarea muy distinto a lo que estas haciendo --Te explico porque cuando lijas estas trabajando sobre una parte y no sobre las dos o sea te puede quedar despareja una u otra esto me refiero al asiento de valvula y al asiento de la tapa de cilindro en donde asienta dicha valvula Para obtener un buen asiento tenes que trabajar las dos piezas a la vez (una pieza llama a la otra y las dos se vuelven una ja ja ja ) lo que se debe lograr es que se hermanen y cierren perfectamente Con una lija lo que logras es que en algunos lados cierre y en otros no ya que no es parejo Para hacer este trabajo se necesita pastas para esmerilar una gruesa para trabajar y una fina para la terminacion y pulidos de los asientos -- Pero no se pasa asi como asi debes de poner pasta en la valvula y luego arrimarla al asiento para que al hacerla girar coma parejo tanto valvula como asiento y asi es que se consigue que las dos partes conicas coincidan entre ellas y lograr que cierren bien -- una conicidad exacta o lo mas aproximado posible entre una pieza y la otra y encastren bien BUENO esto es por arribita mas o menos para que tengas una idea de lo que es un esmerilado de valvula pero NO una lijada jaja ja Amigo un abrazo grande y cualquier cosa volve a escribir y no te preocupes por la tapa si es fisura ponele poxipol gris o poxilina para que no filtre aceite y te lo tire fuera
gracias amigo si quedo claro, solo queria saber si puedo descartar los resortes ya quecoloque los mismos o como vez cambio los resortes sera que eso tenga algo que ver?

saludos un abrazo
SOLUCIÓN ACEPTADA
Amigo OSCAR mmm los resortes no creo tendrian que haber perdido mucha tencion como para que la valvula no cierren si las valvulas no cierran bien el ultimo motivo es o son los resortes Lo que tenes que verificar mas bien son las valvulas que no esten torcidas que no hayan recibido un recalentamionto o no haya lubricado bien y se haya dañado el vastago y que este no se deslice bien en la guia entonces ahi si queda como frenada y el resorte no tiene tanta fuerza como para hacerla deslizar y dejar que cierren Pero como te dije antes el resorte en si es el ultimo problema que puede tener una valvula Por otra parte las valvulas estando bien la misma compresion las ayuda a cerrar Mira amigo como anecdota te cuento cuando preparabamos los motores para competicion le eliminabamos uno de los resortes el de mas tencion para dejarle el mas blando por lo general para darle un poquito mas de fuerza al resorte lo suplementabamos con una arandela debajo del platillo en la base --( viste que algunos motores traen un resorte por dentro y otro por fuera No en todas pero por lo general las motos japonesas venian la mayoria con doble resortes hoy hay algunas que ya vienen con un solo resorte por valvula
bueno amigo te dejo un saludo grande y fijate si vos crees que pierde compresion por las valvulas mas bien fijate en ellas y no tanto en los resortes
gracias guille por tu apoyo desinteresado,

te comento que ya quedo bien la motoneta y resulta que si era parte de las valvulas que no sellaban bien y compre la grassa con esmeril y listo las asente lo mejor que pude, cambie tambien las juntas que si en efeto tenias razon ya que estaban dañadas y volvi a armar el motor, hasta ahi todo bien pero resulta que la moto seguia ahogandose y despues de un rato tiraba gasolina por el carburador y llenaba elmotor de gasolina,

y por fin al volverlo a limpiar por decima vez, note que salio un pedacito de plastico de por donde entra la gasolina a la cuba del carburador y eso era lo que impedia que cerrara el paso de gasolina y lo que pasa es que me tenia loco ya que el flotador lo calibre y lo cambie pensando en que era eso y resulta que no mas bien era la valvulita que bloque el paso de gas.

despues de eso la moto ttrabaja bien, solo que siento que cuando acelero a fondo no rsponde como antes pero hayq ue considerar que es 2005 jaja, pero ya eso seria cuestion de una afinacion creo. pero lo imp[ortante es que no ando a pie jiji

te agradesco tu apoyo amigo y espero algun dia devolverte el favor, el merito te lo llevas tu.

saludos y un abrazo y gracias guille59integrado

oscar

con todo lo que aprendido contigo ya puedo poner u taller mecanico jajajajjaja. apredi mucho de varas  
Jajaja me alegra mucho que hayas soluciónado Amigo Oscar ja jajaja y lo de la velocidad tal vez no sea problema de la moto es que uno se adapta y quiere andar a 200 jajaja Dale Amigo te mando un abrazo grande y lo mejor para vos y us sabes cualquier cosita escribi de nuevo saludos