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Gilera YL 275 bicilindrica, no arranca

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Hola: Siempre reparé mis motos anteriores a esta. En estos últimos días funcionaba perfecto, pero se detenía el motor durante 3 a 5 segundos , luego seguía normalmente muchos km, hasta que ayer falló, intento arrancar y solo hace algunas explosiones.
Saco una de las bujías,(mojada con nafta, no aceite, conecto su cable de alta tensión, conecto a masa su parte roscada, pongo en contacto encendido, pulso botón de arranque. Resultado: Buena chispa. Tapo con un dedo donde estaba enroscada esta bujía , pulso botón de arranque y noto que hay compresión en este cilindro. Hago los mismos pasos en el segundo cilindro, con los mismos resultados.
Posee dos carburadores. Purgué los dos carburadores mediante un tornillo que tienen en la base de la cuba de c/u. La nafta llega con fluidez y gran caudal , tanto con la llave de paso en posición directa, como en posición reserva. El combustible es bueno,(cargué hace una semana y anduve 30kms).
Desinstalé alarma X28 de presencia, coloqué un cargador de baterías por si hay un problema eléctrico . La falla sigue firme.
Pregunto: Si tiene dos carburadores , dos bobinas de alta. ¿Cuál puede ser la falla que afecte los dos cilindros a la vez?
Como sigo? Que desarmo primero?. El carburador lo limpié hace tres meses. Muchas gracias amigos.


10 Soluciones propuestas

Amigo como primera prueba es ver las bujías y por lo que dice ya lo hizo ,si cuando saco una bujía y salio humeda con nafta,pruebe con un par nuevo o por lo menos un par que no presenten problemas,puede ser que si las prueba afuera den chispa pero no lo suficientemente importante como para que explote la mezcla. para su guía vea el color de la smismas debe ser café con leche o ladrillo claro si es negra hay exceso de combustible en la mezcla y si es por demás clara indica falta de combustible.suerte y comente como va resolviendo su problema.-Saludosmjg
Las bujías , algo negras, creo que es normal, debido a que no tomé rutas en los últimos 50 kms. Me llama la atención que si falla una bujía, tendría que arrancar con un cilindro, (acelerando o con cebador).
Muchas gracias MJGTSAS. Compro bujías , pruebo y comento.
Bueno bueno. Se me complico el tema. Ahora no tengo chispa.
Saque ambas bujías para que gire fácilmente el cigüeñal. Coloque ambos capuchones a las bujías ,conectando sus roscas a masa. Desconecto pin 1 de cdi (cable negro blanco). Pongo en contacto, pulso arranque y....nada de chispa.
Mido tensión en pin 2 de cdi (cable negro rojo)=80v c/a, y con osciloscopio 80v pp.
Tensión en entre pin 5 y 6 de cdi 0,008 v pp.
Pregunto: Sera normal la tensión en bobina de carga? con osciloscopio debería ser mas del doble que la tensión medida con un tester digital. Tal diferencia será porque los tester en ca son diseñados para ca 50/60 ciclos/seg.
La tensión en bobina de pulso 8 milivolt en forma triangular, (solo se puede ver con osciloscopio).
Posee dos bobinas de AT. Desconecté una , probé: no hay chispa, luego hice lo mismo con la otra, con el mismo resultado.
Necesito opiniones, me ayudará mucho, ya que no me dedico a mecánica.
Muchas gracias.
Porque desconectaste el pin 1 del cdi? Otra cosa se fijo que los switch de corte de encendido (pata de apoyo o el del manubrio funcionen bien. verificaste que al cdi le lleguen 12volts.-
Si amigo, desconecte el pin 1 que es el cable negro con blanco (apagador o killer), que se conecta ala pata de apoyo , al interruptor de manubrio y al apagado de la llave de contacto.
Este cdi no lleva alimentación de 12v. En su pin 2 recibe 80v c/a a través de un cable negro rojo de la bobina de carga que parece que funciona correctamente.
Hoy llevé cdi a Gilera de Liniers, lo conectaron a un probador y...FUNCIONAAA. no sabía si alegrarme o ponerme triste, je .
Chequeando los foros de consigo un circuito probador donde extraen pulsos o captura, de un transformador de 220 a 5v c/a., que se los aplican a los pines 5 y 6 de cdi.
Mañana pruebo y comento. Muchas gracias MJGTSAS, gracias a todos , creo que me falta solo un paso mas y lo tengo, ( creo que la bobina de pulso es la culpable, está en corto porque solo entrega 8 milivolt pico a pico).
Gracias por comentar com vas resolviendo tu inconveniente es muy útil para aprender cosas nuevas ,espero que lo resuelvas rápido.un saludo cordial.
Error: La punta de pruebas de mi osciloscopio se averió, la medición de 8 milivolts es errónea. La reparo y... mido nuevamente con osciloscopio señal de bobina de pulso o captura. 6v pp.
buena señal.
Desconecto pin 2 de cdi (a bobina de carga), y en su lugar alimento el cdi con 110v c/a, obtenido de un transformador 220/110. Pulso botón de arranque y...FUNCIONA , ARRANCÓ AL TOQUE. pruebo cada cilindro y bien. No regula, diría que es normal ya que los 110v c/a domiciliario, y no de la bobina de carga que debe entregar los pulsos sincronizados con las rpm del motor.
La bobina de carga, ubicada en el estator del magneto la observo y está impecable, 145 ohms, normal.
La tensión en la bobina de carga (conectado todo normalmente y pulsando botón de arranque) medida con téster digital: 65v c/a. con osciloscopio :80v pp.
Desconecto bobina de carga y mido su tensión(pulsando botón de arranque): igual que las mediciones anteriores.
Alimento nuevamente con 110v c/a pin2 de cdi , doy arranque y....ARRANCÓ. mido con téster digital la ficha desconectada de la bobina de carga y ...240v c/a. Pienso que si esta bobina tuviese en corto, no subiría la tensión a 240vc/a.
Noto que la bobina de carga , está compuesta por 2 bobinas en el estator del magneto. Tal vez tenga que separar sus conecciones y medirlas en forma individual con osciloscopio.
Pregunto :quién la puede medir y quién la repara?Estoy en BS AS Morón. Mañana voy a Gilera Liniers nuevamente.
Gracias de nuevo, aprendí un montón con ustedes.
Necesito opiniones.
Fuí a Gilera Liniers. No tiene para probar las bobinas, pero me qu en la misma cuadra hay una casa que se especializa en bobinas, alternadores reguladores todo lo que es electricidad y electrónica de motos. Fuí , me presenté (le dije que se de electrónica y de mecánica, que siempre arreglé mis autos y mis motos. que hice probar el CDI en Gilera con un aparato comercial y que funcionó con todas las chispas en mi presencia). Este hombre ingresa a su taller con mi magneto bobinas a probar después que le pagué $100.sale a los 40 segundos y la respuesta es no sirve, y me vende un estator completo bobinas nuevo, $ 715 mas.
Regreso a mi domicilio, instalo el nuevo estator completo y.....NOOO FUNCIONA.
Resultado es: CDI duro, funciona con una alimentación superior a 100v c/a.
El probador de CDI del comercio Gilera, entrega más de 100v c/a, así funciona OK, ERROR
Compruebo el nuevo estator con tester digital y osciloscopio y entrega las mismas tensiones y formas de onda que el estator original.
Instalo el estator original con un nuevo CDI, y...FUNCIONAA.OK arranca al toque
Llevé el nuevo estator al comercio para su devolución y para la cancelación de la compra dado que se efectuó con tarjeta de crédito. Solo pude lograr que me haga una nota de crédito.
MAL MUY MALA EXPERIENCIA CON "AXON MOTOS" hay que hacer lío como dice el Papa
SOLUCIÓN ACEPTADA
Si queres podes hablar a defensa del consumidor dado que por ley tenes 7 días hábiles para deshacer la compra debiéndote devolver el dinero de la misma ,lo que pasa es que los comerciantes son muy picaros nadie quiere devolverte el dinero ,pero corresponde por ley hacerlo.suerte.
En realidad no estuvo astuto este comerciante. Porque al decirle que se de electrónica y de mecánica, y como los medí con téster digital, osciloscopio y generadores, tendría que poner más empeño en las mediciones y prueba del material dudoso que le presento.
La boleta dice: AXON LABORATORIO ELECTRONICO
servicio de imantación de Volante CG150 - estatores-CDI-Reg. de Voltaje-Reparaciones y prueba de Laboratorio.
Muchas gracias amigo MJGTSAS ,hoy mismo voy a defensa del consumidor.