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Como tengo más potencia

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Hola amigos tengo una moto magnétic 150cc UM la cual está modificada con pistón para 180 y carburador para 200, el problema radica en que ella no tiene mucha potencia en el arranque y encenderla a la patada es toda una osadía, que puedo hacer para tener más potencia y que no sea tan dura encenderla a patada ya que ahorita no puedo comprar batería gracias de antemano por sus respuestas


    3 Soluciones propuestas

    Potenciar una moto con solo un carburador.es lo mismo que ponerte una bolsa en la cabeza,te ahogas.
    solo estás ahogando el motor,para potenciar un motor es trabajo de mecánica de verdad.
    Hay que modificar la tapa de válvulas y las válvulas cambiando les por un diámetro mayor,también se cambia el pistón y la viela para que tenga más recorrido,y mayor compresión.
    Nunca hay que lijar o bajar la tapa,porque es al pedo,claro está que cualquier reforma implica que la moto al estar modificada,o potenciada la saca de su diseño,eso implica que va a ser más dura al patear,no va .a regular normal,por el echo de que se le cambió el diseño.nada de esto es barato ni inmediato,ya que para hacerlo hay que tomar medidas precisas,para no terminar rompiendo el motor a la primer patada.
    Hermano,quien te allá dicho que con un carburador más grande vas a volar,es un verso.hya muchas cosas que medir y calcular.
    No es imposible le,pero tampoco barato,ni para que lo haga el amiguito que se las sabe todas. Cualquier interés en una potenciación bien echa consulta,a alguien que realmente sepa.
    Si querés salida en la moto,transmisiones la.pone una corona más grande,y vas a tener pique,pero menos velocidad final,si querés velocidad,unos 30km.mas....pones una corona más pequeña....saliados.
      Hola Rocha Karlis
      Bueno amigo  potenciar un motor y sin $$$ es una odisea  Otra odisea  es lo que le hicieron a la moto  tapa de cilindro de 125  cilindro 180 y carburador 200    como que rompieron todas las reglas  no hay nada en acorde  ya que queres alimentar mas  pero con la misma entrada y salida de un 125   bueno imaginate  sacando la cabeza por la ventanilla en un tren en marcha  hay mas aire pero no es el que realmente necesitas   El piston 180  decis que la patada ahora  esta mucho mas dura y es asi comprime mayor volumen  Bueno asi como vos tenes que hacer mas fuerza  tambien la tiene que hacer el motor Se gana pero tambien se pierde un poco de toda esa fuerza  Cuando se habla de un 180 estamos diciendo lo mismo que 200   entoces debes ver tapa de cilindro con valvulas mas grande un desfasaje en el arbol de levas una salida mejor del escape  un adelanto en la ignicion una buena calibracion del carburador  incluido el filtro del aire  y a todo eso la parte de transmision interna  piñon de salida con corona de embrague  cambian la relacciones Mira te podria dar mil detalles mas  Pero mejor te digo  cuando quieras llevar una moto a mas cilindrada siempre fijate en lo que tiene una moto originalde la cilindrada a clonar  O sea  si vas a transformar una 150 en 200 por ejemplo  ponele todo lo que lleva la 200   estudia la mecanica de la 200  para asi luego transforma la 150 BUENO pero no todas son palidas  te dejo la solucion a tu odisea  es sencillo  cambia el pedal de arranque  por uno de 200  mas largo  tipo las custom o choperas   o si alguien te lo puede cortar y alargar   Esto deberia hacer que te quede la patada mas libiana  y un buen motero  siempre le busca el punto para patearla
      bueno  te dejo un saludo y suerte
        Hola ,buenas tardes ,decis que pusieron un piston para 180cc ¿y el cilindro y la biela,aumentas la cilindrada o solo es un injerto?,el carburador es inutil cambiarlo si no modificas la tapa o por lo menos pulis los conductos para darle algunas decimas mas de paso esto no es complicado pero si requiere paciencia y prolijidad.podes cambiar el escape hacia uno que tenga una mayor salida de gases que compensa la falta de diametro en el conducto de escape en la tapa de cilindro,
        Buena idea que alargues la patada ,no lo hagas recto sino con una ligera curva hacia arriba para que compense el mayor radio de la curva cuando la patees.