arranca y se para al acelerar desmalezadora black deker

Seguir
ya cambie bujias si pasa lo mismo al rato se para

8 Soluciones propuestas

SOLUCIÓN ACEPTADA
Hola kuly2014, deberás desarmar la parte del carburador, y revisar que la agujita con punta de goma no esté deteriorada.

De paso limpiás bien la membrana, y te fijas que no esté muy flexible, si lo está, deberás cambiarla, pues sino pasa mucha nafta, y se ahoga el motor.

También revisa el filtro de escape,pues el humo va formando una capa que tapa los respiraderos, y eso también te ahoga el motor.
Si tienes aceite, o nafta en este filtro, deberás reemplazar las juntas.

También es conveniente, si la desarmaste, que le pongas juntas nuevas donde las retiraste.

Comenta resultados.
Saludos !!
hola jorge muchas gracias ya estoy realizando lo vos me indicaste y espero tener suerte muy amable de tu parte yo soy nuevo en este sistema y me parece muy importante y util muchas gracias
De nada amigo, te paso otros consejos :

Las desmalezadoras basicamente son motores que funcionan con combustible, nafta super (89 octanos) y una mezcla de aceite dos tiempos especial para motores de altas revoluciones y alta temperatura. no siendo apto el 2t q encontramos en una estacion de servicio o lubricentro comun, generalmente usados para ciclomotores, debido a q estos son para motores frios y de baja revoluciones.
este produce una mala combustion y por conciguiente una carbonisacion del piston y lumbrera de escape. acortando la vida util del motor y/o rayando al piston y cilindro.
Recomiendo aceite marca ECHO, se diluyen 20cc x cada litro de nafta.

NUNCA USES LA PROPORCION (50:1 40:1) BRINDADA POR EL FABRICANTE DE LA MAQUINA, ya q este no conoce la calidad de aceite q usaremos, respeta las indicaciones del envase.

En caso de no utilizar la maquina por un termino superior a una semana, trabajarla hasta que se pare por falta de combustible.

Cuando terminamos de utilizar la maquina, se debe limpiar el filtro de aire.
cada 20hs de uso, se debe engrasar la caja reductora. generalmente esta, posee un tornillo al lado derecho. se retira el tornillo y se coloca una grasa especial para alta temperatura (siliconada) hasta que se llene dicho compartimiento.
las bordeadoras (son las con caño curvo) no requieren lubricacion.

Cada 50 hs de uso se debe retirar el silenciador y descarbonizar la lumbrera de escape SIN RAYAR EL PISTON Y CUIDANDO QUE EL CARBON NO INGRESE A LA CAMARA DE COMBUSTION.
hacer lo mismo con la bujia y si es necesario, reemplazarla.

LIMPIEZA DE CARBURADOR :

- Cada 6 meses o cuando fuera necesario, se debe desarmar y limpiar el carburador de dicha mquina, si es necesario sustituir el diafragma (junta negra con centro metallico), juntas y bombin de purgue (la agujita con punta de goma).

- Desarmar cuidadosamente el carburador prestando atencion a la posición de las piezas.
- Retirar los tornillos reguladores de nafta (L) y el de aire (H)
- Limpiar con nafta, tiner o un limpia carburadores. tener cuidado con las valvulas de goma. no pincharlas.

Dentro del deposito de combustile, se encuentra el filtro de nafta, retirarlo limpiarlo o reemplazarlo si es necesario.

VOLVER A ARMAR EL CARBURADOR :

- Para volver a armar, recorda que se coloca primero el separador (contra el cuerpo del carburador) y luego el diafragma.
Al otro lado del carburador, contra el cuerpo del carburador, se coloca la junta mas fina (marron o negra) y la mas gruesa va contra el cuerpo del bombin.

Esta es la parte complicada, LA PUESTA A PUNTO DEL CARBURADOR :
- Cerrar los reguladores H y L a fondo
- Abrir el tornillo H una vuelta y y un cuarto, al tornillo L lo habriremos una vuelta y media.
- Poner en funcionamiento el equipo. si al acelerarlo se apaga, abrir media vuelta mas el tornilo L.
- Si soltas el acelerador y se para la maquina, cerrar el tornillo T hasta q la maquina no se pare.
- Para lograr un numero de vueltas elevado, debes cerrar el tornillo H o abrirlo para bajar el numero de vueltas finales.

No olvidarse del silenciador, pues suele obstruirse con carbón

con esto creo que ya no tendrás más problemas con la máquina

Comenta resultados.
Saludos !!
hola jorge desde ya muchas gracias por suerte lo pude solucionar le cambie todas las juntas y el diafragma pero aparte la goma del filtro de nafta estaba cortada y no chupaba nafta cuando la movías y se paraba no quiere decir que ese sea el motivo lo mas seguro es que el diafragma estaría estirado desde ya nuevamente muchas gracias por tus consejos
De nada amigo, me alegro que hayas solucionado el problema

Cualquier otra duda, acá estamos.
Saludos !!!
buenas noche .. tengo una sthill160 arranca y ls scelero y se para... le puse un carburador de otra andando par agilisar la falla y hace lo mismo... limpie el escap , bujia y sigue igual....
Hola era el diafragma??? Tengo el mismo problema... Hay una junta metálica creo que arme mal no se si va en medio de dos juntas ayudaaaa
DESTAPAR EL FILTRO DE NAFTA. La manguera (o el circuito) que chupa la nafta tiene dos filtros: uno en la punta de la manguera y el otro ya en el interior del carburador. La nafta pasa por esos dos filtros, el que está dentro es como un filtro de metal tipo tamiz pero miniatura. Es muy probable que se tape. Si sopla con la boca y no pasa aire es porque está tapado.