motor trifasico 20 h.p

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Buenas tardes amigos, tengo una pregunta sobre el bobinado a un motor trifasico que ya lo habian rebobinado, el problema es que al checar los amperes por fase a plena carga tiene una fase con diferencia de 10 amp (45 amp, 45 amp, 54 amp) el motor trabaja normal tome lectura de voltaje de entrada y tiene 224, 224, 235, en una fase, el motor se calienta un poco despues de trabajar una hora mas o menos, no tiene ventilador, (en su diseño no lo incorpora) tiene arrancador magnetico que esta calibrado a 45 amp, no se dispara, ni nada pero mis preguntas son: la fase dispareja se debera a el voltaje de entrada igualmente disparejo, y si sera necesario ponerle un ventilador independiente para asistirlo, o en la conexion hay un error (del motor) si la hubiera es posible que el motor trabaje sin disparar su proteccion? gracias de antemano y saludos cordiales.

3 Soluciones propuestas

saludos montecarlo,mencionas que es a plena carga,¿es decir que ya tiene un equipo conectado y esta en su ubicacion original?
_ pregunto esto porque en ocasiones un desbalanceo de linea puede provocar variaciones de corriente similares,pero 10 amperes es mucho,
_ primero comenta que tipo de arranque tienes,si es un tablero revisaste no tenga falseos o contactores dañados
haz una prueba identifica las fases 1,2 y 3 de entrada de alimentacion de tu motor,intercambia fases en interruptor de tu tablero de modo que puedas verificar que la fase que consume mas corriente no este en la misma fase,es decir si esta en fase a,cambialo a fase b y despues a ,c,claro debes medir corrientes y comentarlas

suerte
SOLUCIÓN ACEPTADA
..... holaaa.... diez amperios es demasiada diferencia.... lo mas probable es que cuando rebobinaron el motor le hayan cambiado el calibre delalambre o le hayan puesto menos espiras del original, en la fase que toma mas amperaje.puedes medir con un ohmimetro y comparar el ohmiaje de las tres fases..para descartar,, quepaso cuando lo rebobinaron
Buenas tardes, ya hice todas las pruebas que me hicieron favor de aportar y al intercambiar fases de entrada, cambio tambien la fase alta por lo que se desarmo el motor para checar su bobinado, y encontre conexiones mal soldadas, tambien comparando con datos que tengo del mismo tipo d motor encontre que intercambiaron el calibre de alambre, en bobinado original lleva 2 hilos del #17 y lo cambiaron por 4 hilos del # 20 esta bien esta equivalencia, y bueno yo deduzco que las conexiones mal soldadas son la causa pero que opinan ustedes.