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Diferenciar cables de un motor monofasico

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Buenas, tengo un motor monofasico (es de un taladro de banco) que lo encontramos con los 4 cables sueltos saliendo del motor y conectados directo a un cable para enhufar a la pared, lo hicimos y el motor arranco perfecto, pero gira para el lado contrario al que deberia girar para poder perforar cosas con el taladro. Los cables son 2  blancos y de menor seccion que los otros 2 rojos. Mes puse a buscar respuestas en internet y dice que con un tester probar la resistencia entre los cables, buscando cuales marcan resistencia entre ellos, asi distinguiria cual es del bobinado de arranque y cual es el de trabajo. Tambien lei que el de trabajo me deberia marcar menor resistencia y el de arranque mayor resistencia, aunque tambien lei en que deberia ser al reves y esto me causo confusion. Tambien lei que el de mayor seccion es el bobinado de trabajo y el de menor seccion es el de arranque. Hasta ahi lo venia piloteando.
Tome un tester y comprobe los 2 cables rojos y me tiro X resistencia, pero cuando hago lo mismo con los cables blancos no marca nada, queda en 1 permanentente, cambie la escala de ohms pero nada, siempre marca 1 los cables blancos y leyendo en varios lados dice que solomarca eso si el motor esta quemado y no funciona, pero el motor esta funcionando.
Lo que yo quiero es saber cuales cables son cada cosa y ponerle una llave inversora para poder trabajar con el taladro sin problemas. 
Si me pueden ayudar estaria muy agradecido, adjunto fotos del motor para que se den una idea, espero haberme explicado bien. Gracias de antemano.


  • hace 10 días

    Avatar de Zsasz2

    simplemente cambie la conexion de los rojos con cada blanco, o sea los cruce entre ellos y cambie el giro (lo vi en unos comentarios aca en la pagina, lo probe y funciono). Lo que me llama la atencion es que no marque nada el tester al medir las 2 puntas de los cables blancos, cuando en todos lados dice que me deberian marcar una resistencia mayor a la de la bobina de trabajo (que yo asumi es la roja por el hecho de que los cables son de mayor seccion)

1 Solución propuesta

SOLUCIÓN ACEPTADA
Hola. Ambos bobinados en posición de descanso deberían marcarte alguna impedancia. Es raro ya que el bobinado de arranque se desconecta de la red cuando ya arrancó el motor y el interruptor centrífugo hace este trabajo. Tal vez este interruptor tenga alguna falla, es lo que se me ocurre. Para el cambio de giro simplemente debes invertir las conexiones del bobinado de arranque. Sin saber en forma eficiente cual es (blanco o rojo) verifica que este está conectado al capacitor del motor. En otras palabras y sin importarte cual es cual de los bobinados invierte la conexiones de cualquiera de ellos pero siempre manteniendo un blanco y un rojo en conjunto. No en todos los motores se puede colocar una llave inversora ya que puede haber algún movimiento por ejemplo el del mandril que se desenrosque si inviertes el giro. Saludos
  • hace 10 días

    Avatar de Zsasz2

    con el tester toque un cable blanco que estabaconectado al capacitor e iba toca las otras 2 puntas que esta junto a los rojos y ahi me marcaba cierta resistencia. Y si hice lo que ud me comenta de cambiar cada cable rojo con cada cable blanco para invertir el giro del motor. Tuve en cuenta lo que me dice del giro y que se pueda desenroscar el mandril, gracias por marcarlo igual. Mi temor es que como no estoy seguro si los 2 cables blancos son los del bobinado de arranque, temo conectar mal la llave y tal vez mandarme alguna macana.

  • hace 10 días

    Avatar de servimat1
    Moderador

    No hay problemas. No pasará nada si combinas un rojo y un blanco a la vez. La falta de medición se debe haber debido a que trataste de medir el bobinado con el capacitor colocado. Para medir el bobinado debes hacerle un puente momentáneo al capacitor.

  • hace 10 días

    Avatar de Zsasz2

    muchas gracias servimat1, tengo otra duda ahora, tengo un interruptor y tripolar ilga, servira para conectarselo al motor y usarlo como interruptor de encendido? abri la caja de dicho interruptor y no entendi como deberia conectar el motor (en caso de que se pueda, claro) y estuve buscando en internet pero no encontre nada. Si me pueden dar una mano estaria agradecido, en caso que sea necesario puedo subir una foto del mismo

  • hace 9 días

    Avatar de servimat1
    Moderador

    Si puedes usarlo sin problemas. Sube una foto del interruptor sin su tapa como para ver sus conexiones.

  • hace 3 días

    Avatar de Zsasz2

    ya lo solucione, muchisimas gracias por la ayuda

  • hace 3 días

    Avatar de servimat1
    Moderador

    Un gusto ayudarte. Saludos