split mitsubishi corta x termico

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Hola! Mi problema con un split mitsubishi mod. MS-17LV, de 4500fg es que arranca y enfría y como a los 20 min. se dispara el protector térmico. El equipo está perfectamente limpio, (evaporador y condensador), la presión de baja es de 60psi, cambié el compresor x uno nuevo, cambié capacitor de arranque (40mf)y capacitor del electro(3mf) ; lo unico que me queda x hacer, creo, es cambiar el capilar. Como puedo saber si existe una obstrucción parcial? ó Cuál puede ser la causa de que el motor corte xq se recaliente?

15 Soluciones propuestas

Ay que cambiar el capilar, cuando se cambia el compresor , primero ay que limpiar bien el circuito sea con nitrógeno o con el mismo freon, para luego colocar el compresor, luego se realiza el vació y se realiza la carga
-Hola Domingo Falcon, seguiré tu consejo y te cuento. Gracias!!
te recomiendo que cambies capilar y filtro y dale una limpieza con 141b ha buen vasio y luego carga con refrigerante
Mediste la tension? si es baja produce recalentamiento del compresor y mayor consumo en amperes
la tension en linea está bien amigo, y se mantiene en 223v. ; el compresor calienta y va subiendo los amp hasta cortar en 10amp aprox. Mañana hago el cambio de capilar como dice el amigo Domingo Falcon y comento.. gracias!
Hola amigo, si tuvieras problemas de capilar no tendrías una presión de baja de 60 psi, la que es correcta. Habria que ver si el compresor nuevo toma la misma carga que el anterior y el que te queda descolocado es el protector térmico. En ese caso deberías cambiarlo.
te referís a cambiar el compresor nuevamente? -el termico no se puede cambiar xq está x dentro del compresor.
consideras haber realizado bien y rapidamente la soldadura? lo hiciste con equipo oxiacetilenico? o con las garrafitas dsechables?.habria que realizarle un meggeo a los devanados del comnpresor.
soldadura autógena, el motor no sufrío temperatura si es a eso lo que te referís, cuando cambie el capilar le voy a colocar una válvula para poder medir la presión de alta también asi descartamos la posibilidad de que el motor no esté comprimiendo bien.
Comprueba las conexiones C; S; R, y la seccion del cable de alimentacion, mide la caida de tension al arranque.
Para saber si la presion de succion es la real, toma presion de alta tambien que deberia ser 220 libras aprox. Puede ser q la presion sea de 60 libras pero q tenga aire y humedad dando vueltas en el circuito, el compresor. es muy raro que se estropee. te sugiero que hagas in barrido intenso con nitrogeno+141. Y luego presuriza con nitrogeno solo durante unas cuantas horas a 300 lbs. luego vacio x 45' y te aseguro q funciona.
SOLUCIÓN ACEPTADA
Amigo haga esta prueba encendalo. Toca el condensador donde esta el compresor. El se va acalenta arriba pero el calor tiene q ir disminuyendo poco a poco si esta muy caliente y derrepente bajas y el estado e calor cambia brusca mente. Cambia el capilar. 100 x siento seguro q es eso
estebanfrio escribió:
Para saber si la presion de succion es la real, toma presion de alta tambien que deberia ser 220 libras aprox. Puede ser q la presion sea de 60 libras pero q tenga aire y humedad dando vueltas en el circuito, el compresor. es muy raro que se estropee. te sugiero que hagas in barrido intenso con nitrogeno+141. Y luego presuriza con nitrogeno solo durante unas cuantas horas a 300 lbs. luego vacio x 45' y te aseguro q funciona.


Si amigo, le voy a instalar una válvula para chekear la presión de alta justo antes del capilar nuevo, lo que me llamó la atención pese a tener 60 libras en baja es que el caño de retorno casi no tiene condensación.Mañana me llega el capilar, asi que limpio, instalo .. vuelvo a limpiar y les comento.
soulfisher escribió:
Amigo haga esta prueba encendalo. Toca el condensador donde esta el compresor. El se va acalenta arriba pero el calor tiene q ir disminuyendo poco a poco si esta muy caliente y derrepente bajas y el estado e calor cambia brusca mente. Cambia el capilar. 100 x siento seguro q es eso


-Es tal cual!! -El condensador está muy caliente en el caño de arriba y abajo nada de nada.. mañana comento! ..gracias!!
Bueno, hace 1h aprox que está funcionando, separé el condensador y le solde una vlavula, le dí una limpieza con 141 empujado x r22, puse el capilar nuevo, añadí una válvula para poder medir la alta a la salida del condensador y justo antes del capilar, conecto, hago el vacio, y ahora está funcionando.. lo q si, me quedé sin 22 asi q mañana le completo la carga. Gracias a todos los consejos, soy nuevo en el foro y estoy muy agradecido principalmente al amigo D. Falcon y soulfisher que dieron en la tecla de una. Saludos!!!