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compresor pierde aceite

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me dieron un compresor de 25 litros abac que viene en un gabinete cerrado, saque el compresor y pierde aceite en el tanque hay aceite y en el cabezal (no se si se dice asi) aletado esta todo manchado de aceite, le saque el aceite (estaba negro) quisiera saber que pasos tendria que hacer para tratar de saber porque ingresa aceite en el tanque y si se puede reparar, aparentemente los cilindros no estan rayados, pero no se seran los aros la causa?, otra cosa que no se es el tipo de aceite que usa, un consejo por fabor,


4 Soluciones propuestas

Por lo que comentas, sube aceite por los aros rotos, o desgastados, pasa del carter al cabezal donde estan los flapers, que son unas láminas que cumplen la función de válvulas, y por los flappers va al tanque, esto se puede deber a falta de mantenimiento, ejemplo: no reemplazar el aceite en el plazo recomendado, falta de filtro de aire, lo que hace que ingresen particulas abrasivas que producen desgaste, en el caño que baja del cabezal al tanque hay una válvula, antiretorno, para que el aire que entra al tanque no vuelva al cilindro, si no sella bien trabaja más de lo necesario y pudo haber sobrecalentaniento del cilindro y aros, etc. seguro que arranca pero no carga aire, o si carga lo hace muy lento, recomendación: cambio de aros, y reparar válvulas, y flappers , aceite nuevo, tube un Abac de 50 l. los primeros eran italianos, muy buenos, luego empezaron a venir chinos, espero que lo puedas arreglar, saludos!!
gracias por contestar michelangelo68 te queria decir el compresor que tengo es italiano de 25 litros, le saque la tapa de cilindro y tiene 3 papitas una es aletada que seria la tapa final, pero las otras dos son dos tapas donde van instaladas los flapers o valvulas (no se si se dice asi), y estan separadas o sea no cierran bien por ahi seguro retrocede el aire
es dificil cambiar las chapitas o flapers?, la otra cosa que me llamo la atencion es que por la valvula antiretorno estaba limpia no estaba sucia de aceite, queria arreglarle las laminas o valvulas y probarlo a ver como anda,
le limpie el tanque, le cambie el aceite, pero el tema de las laminas o flapers (no se si son la misma cosa), no se donde lo arreglan, vivo en argentina,
SOLUCIÓN ACEPTADA
Las láminas, o flaper es lo mismo, bueno viste que una de esas láminas, deja que entre aire desde afuera al cilindro, cuando el pistón baja, la otra lámina, hace lo contrario, deja pasar el aire hacia el tanque, cuando el pistón sube y lo comprime dentro del cilindro, las láminas trabajan una en contra de la otra y sellan solo apoyadas contra la plancha de acero que va entre la tapa de cilindro, y el cilindro, esa plancha tiene que estar bien rectificada, sin ninguna porosidad, ni rayada, si el problema esta ahí, los flapper no cierran y el aire se escapa otra ves para afuera, fijate como esta eso, si esta rayado tiene poros, o se ve desgastado, rectificalo sobre un vodrio grueso, con una lija al agua 80 con mucha paciencia y en forma de ocho, le das hasta que quede parejo, luego con una mas fina le das una terminación, tiene que quedar casi pulido, lo que decis de unas chapas dobladas hacia arriba, esas chapas cubren las láminas para que tengan un tope cuando pasa el aire, compra para hacer la junta nueva, hay una plancha que se llama Tesnit, es verde, viene de varios espesores creo que es de unos dos mm la junta que lleva, y sirve para hacer juntas para alta temperatura, lleva dos juntas, hacelas arma todo y proba, saludos!!
es verdad todo lo que decis, las planchas de acero que decis son dos, tiene dos pistones, o sea que tiene 4 flapers, la cosa es que los flapers estan embutidos en las planchas que son de aluminio y es verdad tenia una junta gruesa verde como decis vos, y que seguramente es gruesa para permitirle a los flapers moverse entre las dos chapas tenian juntas de ademite, soportan el calor el ademite?, una junta de esas estaba soplada, te agradesco mucho la molestia y el esfuerzo por contestarme