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rotura de árbol de levas de mercedes Benz 1114

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Hola amigos del foro quería hacerles una pregunta se me corto el árbol de levas de mi motor mercedes Benz 1114 nose porque se corto justo en la punta es decir en el cilindro 6..alguno tendrá idea de porque habrá pasado esto...la presión de aceite es buena luz de válvulas tambien algún motivo..xq le voy a comprar uno nuevo y tengo miedo de que vuelva a pasar lo mismo desde ya gracias


10 Soluciones propuestas

Hola amigo
mira causas pueden ser por fatiga de material , por torcedura o engrane , por logica es seguro que tenes que colocar uno nuevo y por obligacion tenes que cambiar los bujes , se que el OM352 gasta mucho arvol de levas , controla botadores , varillas y balancines ,digo todas las piezas que trabajan con el arbol de levas , tenes que asegurar que ningunas de estas , aya provocado la rotura , ahora si tenes algun dato de reparacion que se realizo antes de la rotura comentalo , Exitos Y Saludos .
Hola.
Comparto la opinion de Antonio. Cuando el estudio sobre la averia da como resultado que no es causado por insuficiencia de lubricacion, temperatura u otras acciones mecanicas se debe considerar la fatiga del metal como consecuencia valida para esta situacion.
Salu2.
revisa el compresor suele romper cuando se tapan las valvulas i o cañeria del compresor o tambien cuando carga mucho aire por problema del gobernador
Si puede ser el compresor xq últimamente esbaba llegando a 6 kg la presión de aire cuando lo normal era 8kg.
las válvulas las tengo que cambiar o solo limpiarlas.
hola si llegaba a 6kg no es problema siempre y cuando no sea por q esta tapada la cañeria lo normal en esos motores son 7k y medio y 8k cuando lo desarman veran si estan tapadas con carbon , no se olviden del gobernador q no este tapado las entradas si llegaba a 6k hay que ver las causas, revisar cañeria q no este tapada
En que parte esta el gobernador asi lo ubicó y lo revisó
hola segui el caño que sale del compresor y el gobernador tiene la forma de un trompo algunos lo tienen agarrado al chasis antes del tanque de aire otros lo tienen enrroscado en el mismo tanque hay que ver por ahi fue reformado ,pero recorda esto, si es el original segui el caño como te dije y es lo primero que esta despues del compresor y tiene forma de trompo con entrada y salida ,me olvidaba algunos lo tienen al lado del motor ,si no fijate en internet para fijarte la forma q tiene ,espero no haberte mareado
Si entiendo eso directamente lo cambio o se lo puede lavar o sopletear con aire...o es mejor cambiarlo y si esta en mal estado en que le afecta...para saber
SOLUCIÓN ACEPTADA
si queres lo compras nuevo, pero eso se reparan se cambia la reparacion y listo
Bueno gracias liniers